[实用新型]用于交通运输工具中的双燃料供应系统和交通运输工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动交通运输工具领域，特别是一种用于交通运输工具中的双燃料供应系统和交通运输工具。

背景技术

在现有的以甲醇作为主燃料的交通运输工具中，常采用油泵喷油装置，其中，利用马达电源控制电子燃油泵，从发动机节气门进气端喷油。这种装置的结构简单，但不仅启动用油量大，而且启动效果不好，在40℃以下的环境中(例如，在6-10℃的低温环境中)时不易启动，可能需要长时间连续启动3-4次才能成功，如果温度更低则更难以启动。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种用于交通运输工具中的双燃料供应系统和交通运输工具，能够简单有效地实现低温下的发动机启动。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于交通运输工具中的双燃料供应系统，所述交通运输工具包括：发动机，进气节气门，连接到所述发动机的装容醇的主燃料箱，其中所述进气节气门在其空气流向上游侧连接到空气进气管并且在其空气流向下游侧通过进气歧管连接到所述发动机，所述双燃料供应系统包括：

装容汽油或液化石油气的副燃料箱；

副燃料供应管线，其将所述副燃料箱连接到在所述进气节气门的空气流向下游处的进气歧管；

电磁阀，其设置在所述副燃料箱与在所述进气节气门的空气流向下游处的进气歧管之间以通过所述电磁阀的开通和关断而选择性地使所述副燃料供应管线连通到所述进气歧管；

温度传感器，其设置在所述发动机之外以传感所述发动机的温度；和

副燃料供应控制器，其通过有线或无线方式连接到所述温度传感器以根据所述发动机的温度控制所述电磁阀的开通和关断。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，所述双燃料供应系统进一步包括：减压阀，其设置在装容液化石油气的所述副燃料箱与所述电磁阀之间。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，从所述电磁阀到所述副燃料供应管线与所述进气歧管相连处的距离为5-100mm；或者所述电磁阀设置到所述进气节气门的空气流向下游侧或在所述进气节气门的空气流向下游侧与所述进气节气门集成。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，

所述副燃料供应管线通过外径为1.8-2mm的冰箱毛细管连接到所述进气节气门的空气流向下游处的进气歧管上的直径1.8-2mm的进油孔以将汽油选择性地供应到所述进气歧管中；

或者

所述副燃料供应管线通过外径为2.8-3mm的金属管连接到所述进气节气门的空气流向下游处的进气歧管上的直径2.8-3mm的进气孔以将液化石油气选择性地供应到所述进气歧管中。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，所述温度传感器设置在所述发动机的冷却水出口处。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，所述副燃料供应管线具有通入所述进气歧管中的副燃料供应管线出口，所述副燃料供应管线出口为扁形和/或所述副燃料供应管线出口突入到所述进气歧管中而沿空气流向取向。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，所述副燃料供应控制器包括：继电器，其连接到所述电磁阀，所述副燃料供应控制器通过所述继电器并根据所述发动机的温度来控制所述电磁阀的开通和/或关断的时长。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，

所述副燃料供应控制器与控制所述交通运输工具的醇燃料供应的醇控制器连接交互或者集成为单一装置；和/或

所述副燃料供应控制器与控制所述交通运输工具的怠速电机和/或所述进气节气门的控制系统连接交互以根据所述发动机的温度控制所述电磁阀的开通和关断。

根据本实用新型的另一方面，提供一种交通运输工具，包括如前所述的双燃料供应系统。

较佳地，在本实用新型的各实施例中，

所述电磁阀通过二极管电连接到所述发动机的马达启动电源，所述二极管仅允许电能从所述马达启动电源至所述电磁阀的单向导通；

所述副燃料供应控制器包括设置在所述交通运输工具的主控室中的辅助开关，所述辅助开关电连接到所述电磁阀并在开启状态时通过所述电磁阀使所述副燃料供应管线连通到所述进气歧管。

通过本实用新型的实施例所提供的用于交通运输工具中的双燃料供应系统和交通运输工具，能够简单有效地实现低温下的发动机启动，不仅能够解决采用双燃料(例如，醇-汽油)结构的发动机40℃以下不易启动的问题，克服这种类型交通运输工具的推广瓶颈，而且通过提高发动机启动成功率还能够节省燃料而有助于节约能源。

附图说明