[实用新型]客车专用空调电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气控制系统，具体地说是一种客车空调专用的电气控制系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的用途越来越广。汽车作为移动办公、野外作业的工具时，需要一种既能使用发动机为动力又能使用普通民用电源为动力的双动力空调系统。然而传统的汽车空调多为发动机驱动，在发动机不工作时无法使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无论发动机是否工作都能提供制冷功能的客车专用空调电气控制系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括至少一个工作状态传感器，所述的工作状态传感器连接控制器总成，控制器总成的输出端连接电控盒和电控箱；所述的电控盒包括至少一个空调状态调整继电器主回路；所述的电控箱包括与独立发电机总成或者市电电源输入端子相连接的电源转换模块以及与其相连接的驱动源切换电路。

所述的工作状态传感器包括温度传感器、湿度传感器、开关器件的状态传感器和电源状态传感器。

所述的空调状态调整继电器主回路包括蒸发风机高速工作电路、蒸发风机中速工作电路和蒸发风机低速工作电路。

所述的驱动源切换电路包括发动机切换电路、独立发电机切换电路、和市电电源切换电路。

所述的控制器总成位于司机驾驶舱内的仪表台上。

采用上述技术方案的本实用新型，提供了一种全新电气控制系统，能够满足汽车在无论发动机是否工作都能提供制冷功能。本实用新型可采用汽车发动机或者交流电源任意一种作为动力源。该空调系统在发动机工作时，使用发动机动力工作，在发动机停机有城市电网交流电源供电时，使用交流电为动力工作，在发动机停机且无电网电源供电时，可用车载独立交流发电机组供电工作。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

图2为本实用新型的电气原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括至少一个工作状态传感器，具体地说，工作状态传感器包括温度传感器、湿度传感器、开关器件的状态传感器和电源状态传感器等等。上述的工作状态传感器连接控制器总成1，控制器总成1的输出端连接电控盒2和电控箱3。需要说明的是，控制器总成1位于司机驾驶舱内的仪表台上。

如图2所示，电控盒2包括至少一个空调状态调整继电器主回路和保险，作为隔离和驱动单元接受来自控制器的指令并驱动直流冷凝风机、机械压缩机的启停及蒸发风机的启停和调速。其中，空调状态调整继电器主回路包括蒸发风机高速工作电路、蒸发风机中速工作电路和蒸发风机低速工作电路。具体地说，继电器K1驱动机械压缩机的电磁离合器从而开启机械压缩机。继电器K3、K4、K5和K6分别驱动冷凝风机。继电器K11、K12、K13和K14分别驱动蒸发风机的高速模式。继电器K15、K16各驱动两个蒸发风机的中速模式。继电器K17、K18各驱动两个蒸发风机的低速模式。继电器K19驱动一台或两台风机，可作为汽车风道内辅助送风或车内辅助回风使用。每一继电器主回路均有相应的保险对负载进行保护。RT1、RT2为两个热电阻式温度传感器，RT1用来检测蒸发器芯体温度，RT2用来检测车内环境温度。电压缩机回路电磁阀，用于在需要时关断空调冷媒，防止冷媒进入压缩机。电磁阀对电压缩机及供电装置均能起到保护作用。