[实用新型]一种汽车发动机悬置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车发动机悬置。

背景技术：

汽车发动机悬置连接发动机与车身，其起到减振降噪的作用，并对发动机的极限工况的位移进行限制。汽车发动机工作时，汽车发动机悬置需要有效地达到限位这一目的，保证发动下沉到某一位置要被挡住。

在传统块式悬置设计中，采用的是增加罩盖来起到限位作用，这样既会增加发动机悬置的重量，同时也会增加成本。

实用新型内容：

    本实用新型提供了一种汽车发动机悬置，它可以在不用增加发动机悬置重量的前提下，实现限位作用。

本实用新型的技术方案：

一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体，硫化于橡胶体上部的上骨架以及硫化于橡胶体下部的下骨架，其特征在于：所述上骨架环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体；所述下骨架环沿部位向上折弯并围在限位胶体的外侧。

一种汽车发动机悬置，其特征在于：所述上骨架和橡胶体之间通过螺栓和销钉固定。

一种汽车发动机悬置，其特征在于：所述上、下骨架的折弯部位均设有加强筋。

本实用新型通过利用上、下骨架折弯而进行限位，不但减轻了发动机悬置的重量，同时又降低了成本，符合节能减排的响应及号召。

本实用新型的优点：

本实用新型结构简单，改变了原有块式悬置的结构，改变原有限位方法，降低了成本，减轻了发动机悬置的重量，缩短了生产流程，也降低了整车NVH匹配的难度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

一种汽车发动机悬置，包括有橡胶体4，硫化于橡胶体4上部的上骨架3以及硫化于橡胶体4下部的下骨架6，上骨架3环沿部位向下折弯且其折弯部包裹有限位胶体5；所述下骨架6环沿部位向上折弯并围在限位胶体5的外侧。上骨架3和橡胶体4之间通过螺栓1和销钉2固定。上、下骨架3、6的折弯部位均设有加强筋。