[实用新型]一种新型电梯结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及一种新型电梯结构。

背景技术

电梯为了提高井道利用率，美观或特殊的井道结构等某些情况下需要将所有导轨都安装在一侧，如部分家用电梯的背包架结构。需要发明一个合理的排布方式提高电梯舒适感和能效，降低故障率。

当电梯轿厢架采用背包架结构时，由于悬挂中心与轿厢重心偏差很大，轿厢通过导靴对导轨层面有一个很大的压力。在电梯运行过程中，因为这个压力使导靴和导轨之间产生较大的摩擦力，特别是在小载重电梯，此摩擦力将达到电梯额定载重的很大比例。一方面此摩擦力大大降低了电梯的能效， 另一方面，因为导轨摩擦系数的变化等原因引起摩擦力变化造成电梯舒适感下降。在电梯静止时，由于此压力始终通过导靴局部作用在导轨上（因为压力很大为降低摩擦力普遍采用滚动导靴降低摩擦系数），引起导靴局部变形，长时间静止后（如一夜未用，白天外出工作回来时），导靴局部变形已经积累到一个较大程度，第一次使用时导靴滚动的每个周期都会有一个很明显震动大大降低电梯舒适感， 随使用次数增加变形会逐渐减小，震动也趋于不明显，若电梯使用频率较低，如家用电梯，变形很难靠频繁使用恢复，在大多情况下，震动一直较明显。

    由于悬挂点在轿厢一侧，为了使悬挂中心尽量与轿厢重心连线与轿壁平行以提高舒适感，降低故障率和运行成本，主机排布位置有较大限制，因而主机尺寸也受到了制约。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题提供一种新型电梯结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型电梯结构，它包括轿厢和轿厢曳引承重系统，所述轿厢曳引承重系统包括轿架、导轨架、曳引机和钢丝绳；所述曳引机上设置有曳引轮；所述轿架上设置有轿厢轮；所述导轨架上设置有轿厢导轨、对重导轨和对重架；所述对重架上设置有对重轮；所述轿架与所述轿厢导轨通过导靴连接；它还包括绳头板；所述绳头板与所述曳引轮分别位于轿厢两侧；所述轿厢轮为两个；所述轿架上设置有用于安装两个轿厢轮的底座；所述钢丝绳一端固定于所述绳头板上，所述钢丝绳从绳头板依次绕过两个轿厢轮、曳引轮和对重轮。

作为优选，所述底座呈条状，所述底座一端位于轿厢靠近绳头板一侧的边上，另一端位于轿厢靠近曳引轮一侧的边上。

作为优选，所述轿厢轮设置于所述底座的两端；所述轿厢轮轴向方向与所述底座长度方向垂直。

作为优选，所述底座位于轿厢的顶部或底部。

作为优选，所述底座长度方向与所述底座两端所在的轿厢边垂直。

当轿厢导向轮安装在轿厢底时，同样通过更改轿架结构增加轿厢轮底座，将轿厢轮安装在底座上。要求2轿厢轮外边缘在轿厢之外。钢丝绳由曳引机一侧向下绕过靠近曳引机一侧轿厢轮，再绕过另一侧轿厢轮固定在上方的绳头板上。

    当轿厢导向轮安装在轿厢顶时，同样通过更改轿架结构增加轿厢轮底座，将轿厢轮安装在底座上。钢丝绳由曳引机一侧向下绕过靠近曳引机一侧轿厢轮，再绕过另一侧轿厢轮固定在上方的绳头板上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、      通过钢丝绳绕过轿厢上的两个轿厢轮连接到绳头板，使电梯导轨全部设置在轿厢一侧，也能够使轿厢悬挂中心与轿厢重心重合，从而基本消除对轿厢导轨侧面的压力，降低了对轿厢导轨的要求，导靴摩擦系数要求大大降低可采用滑动导靴，消除了导靴变形引起的震动同时导靴体积降低。

2、      本结构也大大提高了主机的能效与电梯运行舒适感，降低电梯故障率。

3、      本结构使用了2个轿厢轮，排布更加自由，通过2个轿厢轮的斜排，也可大大提高曳引机的排布的灵活性。

附图说明

图1是底座与轿厢边垂直的结构示意图；

图2是底座与轿厢边不垂直的斜排结构示意图；

图3是轿厢轮位于轿厢顶部的结构示意图；

图4是轿厢轮位于轿厢底部的结构示意图。

图中1－轿厢，2－轿架，3－轿厢导轨，4－对重导轨，5－曳引轮，6－导轨架，7－轿厢轮，8－绳头板，9－对重架，10－对重轮，11－底座，12－钢丝绳，13－导靴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。 

实施例一