[实用新型]数字时分无线调车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工业厂区内铁路运输无线调车系统，特别是一种数字时分无线调车系统。

背景技术

工业厂区内铁路信令无线调车系统是铁路运输生产组织的重要组成部分，90年代应用了模拟无线调车系统体制的无线调车系统设备，彻底改变了以前用灯、旗或对讲机等工具进行调车作业的传统方式，实现了调车作业无线化，提高了调车作业效率，降低了调车人员劳动强度，保证了调车作业安全，并取得了显著效益。但是，模拟无线调车系统是频率占有大户，设台多，区域狭小，频点布局投放受客观运用条件限制，频点相对集中，同频干扰、互调干扰、邻道干扰等十分严重，而400MHz频率资源处于饱和和紧缺状态，目前已无新的400MHz对讲(组网)频率可指配，同时400MHz对讲(组网)频率干扰依然十分严重，因频率紧张而不能满足运输生产发展和安全保产的需求，亦不适应运输工艺要求.所以现在着手研用400MHz数字时分无线调车系统十分必要，对于频率资源日益紧缺和频率干扰严重的铁路调车作业，400MHz数字时分无线调车系统的研用有着重大的意义.

发明内容

本实用新型的目的是提供一种频率资源丰富、无同频干扰、互调干扰、邻道干扰的400MHz数字时分无线调车系统，以克服现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种数字时分无线调车系统，包括无线信令机车控制器和调车对讲机，所述无线信令机车控制器包括机车控制器主CPU、时钟电路、天线、送话器、音频功率放大器和扬声器，所述机车控制器主CPU与时钟电路相连，所述机车控制器主CPU分别与送话器和音频功率放大器相接，所述音频功率放大器与扬声器相连接，所述机车控制器主CPU通过一个点灯电路与灯显装置相连接。其特点是：所述机车控制器主CPU通过一个数字信道机分别与送话器和音频功率放大器相接，天线设置在数字信道机上，所述调车对讲机上设置有调车信令(灯光显示信号命令)按键。

所述机车控制器主CPU还与一个信令记录单元相连接。

所述数字信道机内包括数字信号处理器(DSP)、模数转换单元和数模转换单元。

本实用新型集调车信令与对讲于一体，并采用调车信令优先强插的指令，使得本实用新型在保持原有对讲机的功能下，优先选用调车信令，提高了调车作业人员的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的无线信令机车控制器原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型包括无线信令机车控制器和调车对讲机，所述无线信令机车控制器包括机车控制器主CPU、时钟电路、数字信道机、天线、送话器、音频功率放大器和扬声器，所述机车控制器主CPU与时钟电路相连，所述机车控制器主CPU数字信道机分别与送话器和音频功率放大器相接，所述音频功率放大器与扬声器相连接，所述机车控制器主CPU通过一个点灯电路与灯显装置相连接；所述调车对讲机上设置有调车信令按键，所述机车控制器主CPU还与一个信令记录单元相连接；所述数字信道机内包括数字信号处理器(DSP)、模数转换单元和数模转换单元。

本实用新型的无线信令机车控制器的射频接收端通过天线收到的调车对讲机信号给数字信号处理器DSP的模数转换器数字化，DSP的软件将信号进行处理，经过解调、解密和解码，数模转换器(DAC)将其语音模拟化。其中数字语音信号经过解密处理，还原成音频信号后驱动音频功率放大电路，在扬声器中听到发送方的话音；而接收到的调车对讲机数字调车信令经过高频电路解调和解密处理后，则通过串口去控制机车台信令控制器并驱动点灯电路。本实用新型将送话器的语音信号通过模数转换器(ADC)进行语音数字化，通过数字信道机内置DSP(数字信号处理器)软件将语音信号进行数字编码处理，并对带宽压缩的数字编码进行调制(4FSK)，而数模转换器(DAC)将已调制的信号模拟化并将其给射频发射器通过天线发射给调车对讲机。

本实用新型的无线信令机车控制器在收到调车对讲机的信令信号后，无论无线信令机车控制器是否处在对讲状态中，均会强行插入信令信号并处理，以保证信令信号的及时处理，提高了调车作业人员的安全系数。

本实用新型的信令记录单元用于存储各种调车信令按键与驱动点灯电路之间的关系预设数据，便于调车对讲机上的调车信令按键操作简单。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。