[实用新型]一种用于跨座式单轨轨道梁上的救援小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救援小车，特别是一种用于跨座式单轨轨道梁上的救援小车。 

背景技术

目前，在跨座式单轨轨道梁上进行行走、救援、检修等工作时，均采用大型救援车将工作人员运送到轨道梁上的救援、检修地，然后工作人员走出救援车，上到轻轨轨道梁上进行工作，但是由于跨座式单轨轨道梁两侧都未安装防护装置，工作人员在行走、救援、检修时，及容易发生安全事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可折叠、便于搬运的用于轨道梁上的救援小车。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于跨座式单轨轨道梁上的救援小车，所述小车包括带有行走轮的行走支架、对称设置在行走支架上的扶手以及设置在行走支架两侧上的导向轮，所述扶手活动地与行走支架连接，所述导向轮通过导向杆与行走支架连接，所述导向杆活动地与行走支架连接，所述导向轮水平设置在导向杆的下端上。 

进一步，为了使得扶手可折叠，在行走支架的上端面设置有连接支架，在连接支架上部设置有固定扶手的固定片，所述扶手的下部通过螺栓与连接支架活动连接，所述固定片与连接支架活动连接。 

为了使得导向杆和导向轮可折叠，在所述行走支架的下端面设置有三角钢板，所述导向杆的一端通过螺栓与三角钢板连接，在行走支架上设置有固定导向杆的顶紧装置。 

其中，所述顶紧装置为顶紧螺栓，所述顶紧螺栓位于三角钢板上方且穿过行走支架，顶紧螺栓的一端顶在导向杆的上端上。 

本实用新型中，行走支架可以是这样设置：所述行走支架包括连接杆、两根支架杆和四根支撑杆，所述连接杆的两端分别连接在两根支架杆的中部，所述支撑杆一端与支架杆连接，另一端与连接杆的一端连接。 

本实用新型中，行走支架也可以是这样设置：所述行走支架包括连接杆、两根支架杆和两根支撑杆，所述连接杆的两端分别连接在两根支架杆的端部，所述支撑杆一端与支架杆连接，另一端与连接杆的中部连接。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、组装方便快速、安全可靠的优点，同时，它还具有重量轻、便于搬运，折叠后占用空间小，便于存放的优点，能够满足两人及以上在轨道梁上行走、救援需要。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的折叠示意图；

图5为本实用新型的第二种结构示意图；

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。 

实施例1：如图1、2、3、4所示，一种用于轨道梁上的救援小车，所述小车包括带有行走轮11的行走支架、对称设置在行走支架上的扶手1以及设置在行走支架两侧上的导向轮2，所述扶手1活动地与行走支架连接，所述导向轮2通过导向杆3与行走支架连接，所述导向杆3活动地与行走支架连接，所述导向轮2水平设置在导向杆3的下端上。 

其中，扶手1与行走支架是这样连接的：在行走支架的上端面设置有连接支架4，在连接支架4上部设置有固定扶手的固定片5，所述扶手1的下部通过螺栓与连接支架4活动连接，所述固定片5与连接支架4活动连接。 

其中，导向杆3是这样与行走支架连接的：在所述行走支架的下端面设置有三角钢板6，所述导向杆3的一端通过螺栓与三角钢板6连接，在行走支架上设置有固定导向杆3的顶紧装置。 

本实用新型是这样使用的：当需要对小车进行折叠时，首先扳动固定片5，松开扶手1，然后将扶手1向内折叠，使扶手1叠在行走支架上，然后松动三角钢板6上的螺栓，向内折叠导向杆3，这样就将小车整体进行了收折。当需要打开小车时，安装折叠相反的方法进行打开即可。 

所述顶紧装置为顶紧螺栓7，所述顶紧螺栓7位于三角钢板6上方且穿过行走支架，顶紧螺栓7的一端顶在导向杆3的上端上，设置顶紧螺栓7是为了可以调节导向轮2的压紧力，使导向轮2紧贴在轨道梁上。 

本实施例中，所述行走支架包括连接杆8、两根支架杆9和四根支撑杆10，所述连接杆8的两端分别连接在两根支架杆9的中部，所述支撑杆10一端与支架杆9连接，另一端与连接杆8的一端连接。 

实施例2：如图5、6所示，与实施例1不同之处在与行走支架结构的不同，本实施例中，行走支架包括连接杆8、两根支架杆9和两根支撑杆10，所述连接杆8的两端分别连接在两根支架杆9的端部，所述支撑杆10一端与支架杆9连接，另一端与连接杆8的中部连接。