[实用新型]一种储油轴承及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械，尤其涉及一种储油轴承及混凝土泵车。

背景技术

现有混凝土泵车上的臂架一般采用双金属轴承，双金属轴承外圈为钢圈基体，内圈用黄铜制作，作为减磨材料与臂架销轴接触。双金属轴承内圈的工作面上设有环形槽和分支油槽，分支油槽的形状有多种，如X形、V形和树枝形等，润滑油通过环形槽进入分支油槽，并由分支油槽输送到工作面。这种双金属轴承存在以下缺陷：1、双金属轴承无密封结构，在工作中润滑油容易溢出，因此需要经常加注润滑油；2、分支油槽的形状虽然有多种形式，但均未构成循环联系，润滑油利用率以及润滑效果得不到保证；3、双金属轴承机械强度较低，装配到臂架上时容易产生变形，使得承载区的轴承与销轴接触点不均匀，加速了轴承的局部磨损；4、双金属轴承采用黄铜作为减磨材料，减磨性、耐磨性较差，抗胶合能力弱，因此轴承的寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、便于加工制作、具有密封储油功能、使用寿命长的储油轴承，以及具有该储油轴承的混凝土泵车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种储油轴承，包括轴承本体，所述轴承本体内壁面开设有环形储油槽和至少一条分支油槽；所述轴承本体内壁面的两端分别开设有用于安装密封件的至少一条密封环槽，所述环形储油槽和分支油槽均布置于所述轴承本体两端的密封环槽内侧。

所述分支油槽为环状结构，并与所述环形储油槽交叉布置。

所述环状结构的分支油槽为两条。

所述分支油槽为首尾连通的波浪形结构，并与所述环形储油槽交叉布置。

所述轴承本体为整体成形的一体式结构。

一种混凝土泵车，包括臂架，所述臂架中至少两节臂之间的铰接销轴上装设有上述的储油轴承。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的储油轴承，结构简单、便于加工制作，在轴承本体内部设有两条密封环槽，且环形储油槽和分支油槽均布置于两条密封环槽之间，安装时在密封环槽内装入密封件，使轴承本体内部形成密封腔体，防止注入的润滑油从轴承本体两端渗漏，因此不必经常加注润滑油，同时，还可防止轴承本体外部的灰尘进入，从而延长了轴承的使用寿命。分支油槽呈环状，使润滑油具有良好的流动性，可使得轴承的润滑性更佳。轴承本体为整体成形的一体式结构，整体刚度大大提高，可防止在装入臂架时产生变形，并且可避免轴承的不均匀磨损。本实用新型的混凝土泵车的臂架上装设有上述的储油轴承，由于上述的储油轴承具有上述技术效果，该混凝土泵车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型的储油轴承的主剖视图；

图2是本实用新型的混凝土泵车的结构示意图； 

图3是图2的A－A剖面视图。

图中各标号表示：

1、轴承本体；2、臂架；3、铰接销轴；11、环形储油槽；12、分支油槽；13、密封环槽；31、注油孔；32、排油孔。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的一种储油轴承实施例，包括轴承本体1，轴承本体1内壁面开设有环形储油槽11和至少一条分支油槽12，轴承本体1内壁面的两端分别开设有用于安装密封件的至少一条密封环槽13，环形储油槽11和分支油槽12均布置于轴承本体1两端的密封环槽13内侧，安装时在密封环槽13内装入密封件，使轴承本体1内部形成密封腔体，防止注入的润滑油从轴承本体1两端渗漏，因此不必经常加注润滑油，同时，还可防止轴承本体1外部的灰尘进入，从而延长了轴承的使用寿命。

本实施例中，分支油槽12设有两条，两条分支油槽12均呈圆环状，并与环形储油槽11交叉布置，润滑油通过注油孔进入轴承本体1的环形储油槽11，经与环形储油槽11相通的分支油槽12将润滑油输送到轴承本体1的工作面，环状的分支油槽12使润滑油具有良好的流动性，可使得轴承的润滑性更佳。在其它实施例中，分支油槽12可以为一条首尾连通的波浪形结构，并与所述环形储油槽交叉布置。

进一步，轴承本体1为整体成形的一体式结构，整体刚度大大提高，可防止储油轴承在装入臂架的过程中产生变形，并且可避免轴承的不均匀磨损。本实用新型的储油轴承，结构简单、便于加工制作，并且轴承本体1内表面采用感应淬火，使轴承具有良好的的耐磨性，提高了轴承的抗咬合磨损及抗疲劳磨损，延长了使用寿命。