[实用新型]一种车内环境监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种车内环境监测系统。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车已越来越普及，不过汽车在给人们带来出行便利的同时，也带来了一系列的环境污染问题，其中，汽车尾气就是一种主要的污染物。

汽车尾气中所包含的污染物主要有二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳等，这些都是对人体有害的气体。在现在的道路上，到处弥蔓汽车尾气，在运载学生的客车内，不可避免处在有汽车尾气的污染，由于学生年纪较小，身体处于发育阶段，对于尾气等各种有害气体比成年人更加敏感，日积月累下来对健康成长有一定影响。

但是现有客车的空气净化系统的功能单一，只能在用户的主动操控下开启，而汽车尾气中的有害物质并不是单靠人的视觉和嗅觉可以察觉到的，因此，乘车人员经常性在无意间吸入了有害气体而未来得及开启客车内的空气净化系统。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车内环境监测系统，用于自动的进行客车内的空气净化。

本实用新型提供的车内环境监测系统，包括：主控单元，空气调节器，车内尾气采集单元和换气扇；所述空气调节器，所述车内尾气采集单元和所述换气扇通过CAN总线与所述主控单元相连接；所述车内尾气采集单元，用于采集客车内汽车尾气，并分析所述汽车尾气中相关化学物的含量，当所述相关化学物的含量超过预设的标准尾气阈值时，通知所述主控单元；所述主控单元，用于当获知所述汽车尾气中相关化学物的含量超过预设的标准尾气阈值时，触发所述空气调节器和所述换气扇进行空气调节操作。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：在本实用新型中提供了车内尾气采集单元，可实时对车内汽车尾气的有害物质进行检测，当汽车尾气中相关化学物的含量超过预设的标准尾气阈值时，则通过主控单元触发空气调节器和换气扇进行空气调节操作，从而实现自动化的车内空气净化。

附图说明

图1是本实用新型实施例中人员车内环境监测系统的一个结构示意图；

图2是本实用新型实施例中人员车内环境监测系统的另一个结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车内环境监测系统，用于自动的进行客车内的空气净化。

请参阅图1，本实用新型实施例中车内环境监测系统的一个实施例包括：

主控单元101，空气调节器102，车内尾气采集单元103和换气扇104；

空气调节器102，车内尾气采集单元103和换气扇104通过CAN总线与主控单元101相连接；

车内尾气采集单元103，用于采集客车内汽车尾气，并分析汽车尾气中相关化学物的含量，当汽车尾气中相关化学物的含量超过预设的标准尾气阈值时，通知主控单元101；汽车尾气中相关化学物包括：碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、苯、烯烃、芳香烃等。

主控单元101，用于当获知汽车尾气中相关化学物的含量超过预设的标准尾气阈值时，触发空气调节器102和换气扇104进行空气调节操作。

上述的主控单元101具体可以为单片机，通过和外部电源、电阻、电容、晶振的连接，组成单片机最小系统。

上述的车内尾气采集单元103主要有汽车尾气传感器构成，该汽车尾气传感器可以为氧气传感器、温度传感器或光传感器。

以光传感器为例，当红外光通过待测气体时，这些气体分子对特定波长的红外光有吸收作用，其吸收关系服从朗伯比尔(Lambert-Beer)吸收定律。设入射光是平行光，其强度为I0，出射光的强度为I，气体介质的厚度为L。当由气体介质中的分子数dN的吸收所造成的光强减弱为dI时，根据朗伯比尔吸收定律：dI/I＝-KdN，式中K为比例常数。经积得：lnI＝-KN+α，式中：N为吸收气体介质的分子总数；α为积分常数。显然有N∞cL，c为气体浓度。则：I＝exp(α)exp(-KN)＝exp(α)exp(-μcL)＝I0exp(-μcL)；