[实用新型]带怠速旁通步进电机的电子节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有怠速旁通步进电机、可增强排气制动的电子节气门，尤其是用于汽车上大马力点燃式发动机的电子节气门。

背景技术

汽车上点燃式发动机的节气门，是控制进入发动机气缸可燃混合气体量的关键零部件，根据发动机转速和负荷的变化，调整可燃混合气的供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要，保证发动机的动力性、经济性及排放性。随着发动机排气制动在中、重型卡车上的应用，排气制动的作用也越来越重要，由于点燃式发动机的进气量是由节气门来控制的，但当整车处于高速溜车时(尤其是长时间下坡时)，节气门处于关闭状态，这样就使得发动机排气制动的意义无法达到预期目的。

目前，电子节气门在汽车轿车行业已广泛使用，但在以柴油车为主的中、重型载货车市场，点燃式发动机所占份额较少。随着能源结构的调整，点燃式发动机将会越来越多的作为载货车的动力。现有的电子节气门主要是在节气门结构及节气门开度精确控制上进行改进，其具有固有的缺点：加工和安装精度要求极高，控制复杂，成本高，同时节气门体在发动机排气制动中不能发挥应有的作用。

另外，中国专利CN 200510021215.2，名称为电子节气门体，该专利加工和安装较为复杂，其说明书中记载的技术方案依然没有解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够进行点燃式发动机全工况精确控制、可增强排气制动、增强发动机在车辆制动过程所起的作用的带怠速旁通步进电机的电子节气门。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带怠速旁通步进电机的电子节气门，包括节气门本体，节气门本体上安装有节气门轴，节气门轴上的空气吸入通道上的固定有流量控制阀片，所述节气门本体上安装有怠速行驶时驱动节气门流量阀片进气量的步进电机，节气门本体上还安装有与节气门传动齿轮相连接的直流电机。

在上述技术方案中：

所述传动齿轮连接有用于检测流量控制阀片开度的位置传感器。

所述直流电机齿轮与大齿轮啮合，大齿轮同轴安装有小齿轮，小齿轮与节气门轴上的齿轮相互啮合。

所述节气门本体上设有封装两级齿轮减速机构的传动封装。

所述检测流量控制阀片开度的位置传感器安装在传动封装内。

本实用新型电子节气门的怠速步进电机在发动机处于怠速状态下，直流电机在一定范围内对发动机的进气量进行精确调节，实现发动机高低怠速稳定，同时改善了发动机怠速时的排放性能；当车辆高速溜车时，在排气制动打开的同时强制将节气门和怠速步进电机打开，增强发动机的排气制动效果，改善了车辆的安全性，减小了刹车片的磨损。

本实用新型利用步进电机对发动机怠速进气量进行精确控制，实现了发动机高低怠速的稳定，降低了传统电子节气门上直流电机所驱动的节气门传动齿轮的加工和安装精度要求，易于实现发动机全部工况的精确控制。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图中：1、节气门本体，2、节气门轴，3、流量控制阀片，4、节气门位置传感器，5、步进电机，6、传动封装，7、传动齿轮，8、直流电机。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

参阅图1-3所示的一种带怠速旁通步进电机的电子节气门，包括节气门本体1，节气门本体1上安装有节气门轴2，节气门轴2上的空气吸入通道上的固定有流量控制阀片3，述节气门本体1上安装有怠速行驶时驱动节气门流量阀片3进气量的步进电机5，节气门本体1上还安装有与节气门传动齿轮7相连接的直流电机8。

传动齿轮7连接有用于检测流量控制阀片3开度的位置传感器4，检测流量控制阀片4开度的位置传感器4安装在传动封装6内。直流电机8齿轮与大齿轮啮合，大齿轮同轴安装有小齿轮，小齿轮与节气门轴2上的齿轮相互啮合。节气门本体1上设有封装两级齿轮减速机构的传动封装6。

直流电机8通过齿轮驱动节气门轴2，直流电机8的齿轮与大齿轮啮合，与大齿轮同轴安装的有小齿轮，小齿轮与节气门轴2上的齿轮相互啮合，直流电机8通过齿轮啮合传动控制力。在节气门本体1的上方设有用于两级齿轮减速机构传动封装6，检测流量控制阀片3开度的位置传感器4安装在传动封装6内。