[实用新型]一种润滑冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种润滑冷却装置。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已经走进了千家万户，成为人们出行必不可少的交通工具。现代汽车所使用的引擎，都属于内燃机引擎一类，将燃料与新鲜空气导入引擎的汽缸后压缩，再点火引爆压缩的油气，利用爆炸的力量推动活塞，活塞运动带动凸轴产生旋转的机械能，藉以推动汽车。在这样的过程之中，如何能让燃油与空气之间获得最佳的混合效果与燃烧效果，将决定引擎输出效能的高低。

传统的汽油发动机是通过喷油嘴将汽油喷入进气歧管，利用喷油嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀的混合后导入引擎。由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上。为此，后来研究出了一种缸内直喷技术，通过在凸轮轴后端安装高压油泵，在高压油泵的作用下，喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入燃烧室中，在油气的雾化和混合效率上更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅度进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升，发动机得以产生更大动力，另外对于环保和节能也都有正面的帮助。但是，在缸内直喷技术的汽车中，高压油泵和凸轮之间由于运动关系存在摩擦副，需要机油进行润滑；同时，凸轮驱动高压油泵过程中由于负载的存在产生了过多的热量，如果这些热量不及时被带走，对高压油泵和凸轮的耐久性和可靠性都十分不利，所以需要进行冷却。但是由于发动机越来越紧凑的布置，使得发动机内进行润滑冷却装置设计显得比较困难，目前还没有研究出一种十分有效地对高压油泵和凸轮之间摩擦面进行润滑冷却的装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种润滑冷却装置，该润滑冷却装置能对高压油泵和凸轮之间的摩擦面进行有效的润滑和冷却。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种润滑冷却装置，本润滑冷却装置包括设置在发动机缸盖内的油道，所述的油道的一端连接有供油机构，另一端连接有喷头；所述的喷头的喷口与高压油泵和凸轮之间的摩擦面相对。

本润滑冷却装置主要是对高压油泵和凸轮之间的摩擦面进行润滑和冷却，通过在发动机缸盖内开设了一个油道，并通过供油机构为油道提供润滑油，润滑油流经油道并从油道上的喷头喷射到高压油泵和凸轮间的摩擦面上，对该摩擦面进行润滑，并将高压油泵和凸轮之间因相互摩擦产生的热量及时带走，降低高压油泵和凸轮之间的摩擦面的工作温度，避免高压油泵和凸轮的摩擦面由于局部温度过高而粘结导致零部件失效，因此在很大程度上提高了高压油泵和凸轮的耐久性和可靠性。另外，本润滑冷却装置的油道设置在发动机缸盖内，不会占用发动机多余的空间，有利于发动机的总体布局。

在上述的润滑冷却装置中，所述的供油机构为发动机输出油路，所述的油道的一端与所述的发动机输出油路相连通。油道与发动机输出油路相连通，通过最简捷的方式获取所需的润滑油，具有设计合理、结构紧凑的优点。

在上述的润滑冷却装置中，所述的供油机构为一油泵，所述的油道的一端与所述的油泵相连通。

在上述的润滑冷却装置中，所述的喷头包括呈圆柱形的本体，所述的本体内具有输入通道和连通外界与输入通道的喷口，所述的输入通道一端与油道相连，另一端与喷口相连。喷头提高了润滑油喷射方向的精准度，使润滑油更集中地喷射到摩擦面上，提高润滑和冷却的效果。同时，通过对喷口开口大小的设计，喷头还能对润滑油的喷射速度和喷射压力进行限制，使润滑油能以最适合的流速进行喷射，避免润滑油的浪费。

在上述的润滑冷却装置中，所述的输入通道的另一端具有呈锥台状的过渡部，所述的过渡部的小端口与所述的喷口相连。锥台状的过渡部设计，减小了润滑油流入喷口时的流动阻力。

在上述的润滑冷却装置中，所述的本体内还设置有一导流槽，所述的导流槽一端与外界相连通，另一端具有呈锥台状的连接部；所述的连接部的小端口与所述的喷口相连。导流槽能使从喷口喷出的润滑油更加集中地喷射在高压油泵和凸轮之间的摩擦面上，提升润滑和冷却效果。

在上述的润滑冷却装置中，所述的喷口直径小于所述的输入通道和导流槽的直径。