[实用新型]驱动缸的功能件的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，更具体地，涉及一种驱动缸的功能件的连接结构。

背景技术

现有技术中的驱动缸的功能件包括缸底、缸筒和导向套等，其中，缸底和缸筒通常采用以下的连接方式：焊接、螺纹连接、卡键连接、填充浇注料、法兰连接；缸筒和导向套之间采用的连接方式有螺纹连接、卡键连接、填充料、法兰连接等。如图1所示，在缸筒1的两端设有法兰2，法兰2与缸筒1之间通过丝扣连接或焊接，缸底4和缸头3之间通过螺栓5与法兰2连接。如图2所示，缸底1和缸筒2之间通过焊接连接，缸筒2和导向套3通过螺纹连接。如图3所示，缸底4、缸筒1和压盖3通过拉杆6连接。

然而，上述各种连接方式都存在不足之处，如(1)对于焊接来说，有些材料焊接工艺性存在缺陷，甚至不能焊接；(2)对于法兰连接来说，缸筒上的法兰是焊接到缸筒上，因此，也存在与焊接同样的缺陷；(3)对于卡键连接来说，需要在缸筒上加工卡键槽，不适宜某些材料的缸筒的加工；(4)对于浇注料连接来说，可使用的浇注料比较少、强度不够且工艺不成熟；(5)对于螺纹连接来说，需要在缸筒上加工螺纹，因此不适宜某些材料的缸筒的加工；(6)对于拉杆连接来说，仅适用于较小的行程，当行程增大时，拉杆增大，其稳定性降低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种驱动缸的功能件的连接结构，以解决现有技术的有些缸筒不宜使用焊接、或加工螺纹、或卡键槽等常规连接方法连接的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种驱动缸的功能件的连接结构，功能件包括缸底、缸筒和导向套；缸筒包括位于所述缸筒的第一端的与缸底连接的第一区域、以及位于所述缸筒的第二端的与导向套连接的第二区域；缸筒在第一区域和第二区域内分别设置有多个第一连接孔和多个第二连接孔；缸底上设置有多个与第一连接孔相对应的第三连接孔，导向套上设置有多个与第二连接孔相对应的第四连接孔；连接结构还包括多个第一固定件和多个第二固定件，在相对应的第一连接孔和第三连接孔内穿设有第一固定件，在相对应的第二连接孔和第四连接孔内穿设有第二固定件。

进一步地，第一连接孔和第二连接孔分别沿缸筒的径向设置，第三连接孔分别沿缸底的径向设置，第四连接孔分别沿导向套的径向设置。

进一步地，缸筒在第一区域和第二区域内还分别设置有多个第五连接孔和多个第六连接孔；缸底上设置有多个与第五连接孔相对应的第七连接孔，导向套上设置有多个与第六连接孔相对应的第八连接孔；连接结构还包括多个第三固定件和多个第四固定件，在相对应的第五连接孔和第七连接孔内穿设有第三固定件，在相对应的第六连接孔和第八连接孔内穿设有第四固定件。

进一步地，第三固定件和第四固定件是销子。

进一步地，销子是圆柱销或圆锥销。

进一步地，第五连接孔和第六连接孔内分别设置有第三连接套和第四连接套，第三固定件和第四固定件分别穿设在第三连接套和第四连接套内。

进一步地，第一连接孔内设置有第一连接套，第一固定件穿设在第一连接套内。

进一步地，第一固定件是螺栓或螺钉，第三连接孔内设置有与第一固定件配合的内螺纹。

进一步地，第二连接孔内设置有第二连接套，第二固定件穿设在第二连接套内。

进一步地，第二固定件是螺栓或螺钉，第四连接孔内设置有与第二固定件配合的内螺纹。

进一步地，第一连接孔和第五连接孔在第一区域内交错地设置，第二连接孔和第六连接孔在第二区域内交错地设置。

进一步地，第一连接孔、和/或第二连接孔、和/或第五连接孔、和/或多个第六连接孔分别设置成一排或多排。

本实用新型中的驱动缸的功能件的连接结构通过径向设置的第一固定件和第二固定件，解决了缸筒与缸底、导向套之间的连接问题，具有结构简单、拆卸方便的特点，特别适合于当缸筒不宜使用焊接、或加工螺纹、或卡键槽等常规连接方法连接的场合，同时还适合于不受拉杆行程的限制的场合。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的驱动缸的功能件的第一种实施方式；

图2示意性示出了现有技术中的驱动缸的功能件的第二种实施方式；

图3示意性示出了现有技术中的驱动缸的功能件的第三种实施方式；

图4示意性示出了本实用新型的驱动缸的功能件的连接结构；