[实用新型]发动机试验台架的对中装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及发动机测试辅助装置，特别是一种发动机试验台架的对中装置。

背景技术

发动机作为汽车的“心脏”，发动机性能的好坏直接影响到汽车的动力性能。因此发动机在组装完成后，还要对发动机整体性能进行严格的检测，通常该检测主要在发动机试验台架上完成。在对发动机进行检测时，如在测试发动机的功率、扭矩和排放时，发动机曲轴与试验台架主轴之间要求必须有较高的对中精度。

目前主要采用以下几种方式进行发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中。第一种方式，利用掉线检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，该种方式对中检测精度较差，并且由于发动机的支撑和保护装置较多，所以不能保证安装掉线有足够的空间；第二种方式，利用直尺和水平尺检测发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，虽然这种方式检测精度比第一种方式的检测精度有所提高，但也存在不能保证直尺和水平尺有足够的检测空间的弊端；第三种方式，利用一根钢管和千分表组合起来检测发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，如中国专利申请文件已经公开了一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间对中的对中装置，【授权公告号：CN201673044U申请号：201020117771.6】该对中装置包括杆和准确度小于0.01毫米的比较量具，所述杆上的一端上设置有螺纹，该端用于在对中时与所述试验台架的耦合器上的螺栓孔配合，所述的螺栓孔设置在耦合器的周缘，所述的比较量具位置可调的安装在所述杆的另一端上。该对中装置利用千分表检测来进行对中，虽然在检测精度上能达到发动机各项测试要求，但机构复杂，成本高，同时检测时千分表需要转动，读数也不容易观察。另外，该装置进行对中为先进行平面对中，平面对中完成后通过调节千分表的检测位置，再进行轴向对中。由于千分表在进行轴向对中检测时无法检测已完成的平面对中是否受到影响，导致在轴向对中时往往都会影响到已调整完成的平面对中的准确度，使在轴向对中完成后又要进行平面对中。同时，在平面度对中时也会影响到已调整完成的轴向对中的准确度。因此，该对中装置在对中时经常会在平面和轴向反复的变换进行对中，造成对中时间的大量耗费，影响发动机的试验进度，造成人力物力等资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机试验台架的对中装置，利用该对中装置能方便快捷地进行发动机曲轴和试验台架主轴之间的对中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机试验台架的对中装置，包括支杆，所述的支杆的一端具有能与试验台架主轴连接的连接部，所述的支杆的另一端固定有金属丝，所述的金属丝具有自由端且所述的自由端能与所述的发动机曲轴外表面相接触。

在本对中装置中，支杆一端的连接部将支杆固定在试验台架主轴上，试验台架主轴能带动支杆转动，同时支杆另一端的金属丝也随之转动，通过观察金属丝自由端到发动机曲轴上测试点的距离调整发动机的位置以达到对中。由于金属丝具有柔性，可随时调整测试点的位置，通常将测试点设在发动机曲轴端面和侧面交界处，这样就能同时进行平面对中和轴向对中，防止平面对中和轴向对中之间的相互影响，避免平面和轴向反复的交换进行对中，进而使对中变得容易，节省对中时间。

本对中装置结构简单，能够比较直观地观察出发动机偏置的情况，而且测量时不会出现如千分表测量时容易松动、读数困难等情况。在保证对中精度满足发动机各项测试要求的同时，还省去了价钱昂贵的千分表，因此本对中装置具有成本低、使用方便的优点。同时由于本对中装置结构简单，在测量时不会受到空间限制的影响。

在上述的发动机试验台架的对中装置中，所述的金属丝通过螺栓固定在所述的支杆上。

在上述的发动机试验台架的对中装置中，所述的支杆另一端沿其轴向设置有一深孔，所述的金属丝穿设在所述的深孔内。通过调节螺栓的松紧度，可以使金属丝沿着支杆轴向进行移动，改变金属丝伸出支杆部分的长度，使本对中装置能针对不同的发动机方便地进行发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中，通用性增加。另外金属丝能方便跟换，增加了本对中装置的便利性。

在上述的发动机试验台架的对中装置中，所述的金属丝的自由端与另一端之间具有弯折部。弯折部的设计使金属丝的自由端位置方便进行随意调节，给对中操作增加了便利性。

在上述的发动机试验台架的对中装置中，所述的金属丝自由端端部呈圆锥形。圆锥形的端部设计能比较直观的观察金属丝自由端到发动机曲轴上的测试点之间的距离，增加对中的方便性与精准度。

在上述的发动机试验台架的对中装置中，所述的金属丝为铁丝或铜丝。