[实用新型]单控单驱半高安全门

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种轨道交通用安全屏蔽门，尤其涉及的是一种单控单驱半高安全门。

背景技术

在城市轨道交通系统中，由于半高安全门系统与站台土建接口较少，便于安装调试，现被广泛的应用于地面车站、高架车站中。当滑动门关闭时，将站台与行车区间隔离开，可以确保乘客的安全，当滑动门打开时，可作为乘客上下车的通道。现有的半高安全门系统结构较为复杂，运行不够平稳，成本也比较高。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种单控单驱半高安全门，通过对门系统承载传动机构的改进实现了驱动方便，整体结构简单。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括左固定门、左滑动门、左承载驱动机构、右固定门、右滑动门、右承载驱动机构和皮带；其中：左滑动门和左承载驱动机构固定相连，左承载驱动机构设置于左固定门的底部，右滑动门和右承载驱动机构固定相连，右承载驱动机构设置于右固定门的底部，左承载驱动机构和右承载驱动机构通过皮带相连。

为了使得门系统整体结构简单美观，所述左固定门和右固定门上分别设有玻璃。

所述左固定门和右固定门的顶部分别设有指示灯，指示灯用于指示门开关的状态信息。

为了可在站台侧方便的对固定门内的电气部件进行维护和更换工作，所述左固定门和右固定门的底部分别设有维护门。

为了方便滑动门在固定门上滑动，所述左固定门和右固定门的顶部分别设有导向机构。

所述左滑动门或右滑动门上设有电动锁机构，在滑动门关闭时，电动锁机构锁定滑动门；在滑动门打开时，电动锁机构解锁。

为了在紧急情况下确保滑动门可以打开，所述左滑动门或右滑动门上设有手动解锁机构。

有益效果：本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型安装空间小，承载驱动机构安装在固定门底部，滑动门和承载驱动机构开门时可以位于固定门的内侧，节省大量的安装空间；运行平稳，在整个行程范围内，无悬臂机构或偏心载重现象，受力平衡，控制方便、简单，运行平稳，噪音低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是左固定门的左视图；

图3是右固定门的右视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例包括左固定门1、左滑动门2、左承载驱动机构3、右固定门4、右滑动门5、右承载驱动机构6和皮带7；其中：左滑动门2和左承载驱动机构3固定相连，左承载驱动机构3设置于左固定门1的底部，右滑动门5和右承载驱动机构6固定相连，右承载驱动机构6设置于右固定门4的底部，左承载驱动机构3和右承载驱动机构6通过皮带7相连，站台上与左滑动门2和右滑动门5对应的位置设有门槛8。左承载驱动机构3和右承载驱动机构6联动，开门时滑动门位于固定门的内侧。为了使得门系统整体结构简单美观，左固定门1和右固定门4上分别设有玻璃9。

左固定门1和右固定门4的顶部分别设有指示灯10，指示灯10用于指示门开关的状态信息。

为了可在站台侧方便的对固定门内的电气部件进行维护和更换工作，左固定门1和右固定门4的底部分别设有维护门11。

为了方便滑动门在固定门上滑动，左固定门1和右固定门4的顶部分别设有导向机构12。本实施例中，导向机构12为导向轮。

本实施例在左滑动门2上设有电动锁机构13，其他实施例中，可以在右滑动门5上设有电动锁机构13，在滑动门关闭时，电动锁机构13锁定滑动门；在滑动门打开时，电动锁机构13解锁。电动锁机构13包括电动锁、就地控制盒和电源，电动锁分别与就地控制盒和电源相连，就地控制盒和电源相连，电动锁机构13位于固定门的框架底部。本实施例的安全门系统还包括电机14和门控器单元，该门控器单元分别控制电机14和电动锁机构13的就地控制盒，门控器单元安装于固定门内。本实施例中，电机14和右承载驱动机构6相连，驱动右承载驱动机构6动作，由皮带7带动左承载驱动机构3动作，实现开关门联动。其他实施例中电机14也可以和左承载驱动机构3相连。本实施例利用门控器、电机14以及左右承载驱动机构的联动实现单驱单控。

本实施例中左承载驱动机构3和右承载驱动机构6均采用滚轮导轨机构，结构简单，控制方便。

为了在紧急情况下确保滑动门可以打开，本实施例中，在左滑动门2上设有手动解锁机构15，其他实施例中也可以在右滑动门5上设有手动解锁机构15。手动解锁机构15和电动锁机构13的就地控制盒连接，手动解锁机构15上设有扳手，使用时，扳动扳手，即可连接到就地控制盒上，从而使得电动锁机构13解锁。