[实用新型]玻纤带包云母带聚芳酰胺纸绕包铝扁线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘纸绕包铝扁线，具体地说是用于轨道交通领域的动车、机车中的动力设备上的玻纤带包云母带聚芳酰胺纸绕包铝扁线，属于线圈绕组线技术领域。

背景技术

目前国内外生产的纤维绕包线主要是玻璃纤维绕包线。但是由于环氧树脂玻璃丝纤维绳带不具有热收缩性，故存在纸包导线在线圈成型后二次固化过程难以抱紧的弊病，且由于捆绑面积有限，导致纸包导线结构的机械强度不高，耐热阻燃性差。从而使纸包导线在变压器使用过程中将会因为受负载和外界环境的冲击产生的高温和电磁力而使用寿命大大降低。随着国家对高速铁路建设投入的加大，根据牵引变压器使用环境要求，需要配套具有耐热阻燃性高同时机械强度优异的绕组线材料。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种玻纤带包云母带聚芳酰胺纸绕包铝扁线，该纸绕包铝扁线能减小电抗绕组的体积；绝缘结构稳定，能承受电抗线圈运行时产生的较大负载，同时能抵抗外界环境的剧烈作用，具有很高的电器强度和较高的耐热阻燃性能。

按照本实用新型提供的技术方案，玻纤带包云母带聚芳酰胺纸绕包铝扁线包括：铝扁线导体、玻纤带层、云母玻纤带层、聚芳酰胺绝缘纸层；所述玻纤带以搭接方式缠绕附着于铝扁线导体上，云母玻纤带层以重叠方式缠绕粘贴复合在玻纤带层上，两层聚芳酰胺绝缘纸层以自锁缠绕的方式进行缠绕在云母玻纤带层上，经牵引压实收卷成盘。

所述玻纤带层缠绕重叠宽度不小于玻纤带带宽的0.1倍，与云母玻纤带层错开不小于云母玻纤带宽的0.2倍。

所述云母玻纤带层缠绕重叠宽度不小于云母玻纤带带宽的0.2倍。

所述两层聚芳酰胺绝缘纸层以自锁绕包的方式缠绕聚芳酰胺绝缘纸宽度的0.5倍。

所述玻纤带层缠绕时，以单个丝团相邻90度角顺序布置，依次缠绕在铝扁线导体上。

所述云母玻纤带层缠绕时，以单个丝团相邻90度角顺序布置，依次缠绕在玻纤带层上。

所述聚芳酰胺绝缘纸层缠绕时，以单个丝团相邻90度角顺序布置，依次缠绕在云母玻纤带层上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构紧凑、合理，减小了电抗绕组的体积；绝缘结构稳定，能承受电抗线圈运行时产生的较大负载，同时能抵抗外界环境的剧烈作用，具有很高的电器强度和较高的耐热阻燃性能；可提高电器的运行安全性，并可延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型玻纤带绕包示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括：铝扁线导体1、玻纤带层2、云母玻纤带层3及聚芳酰胺绝缘纸层4。

本实用新型将电工用铝在接近熔融状态下通过模具挤出成铝扁线导体1，将玻璃丝、涤纶丝在磁阻尼张力精密控制下合成绕包成玻纤带层2，玻纤带层2以搭接方式经过烘箱高温烘焙牢固附着于铝扁线导体1上，云母玻纤带层3以重叠绕包的方式缠绕粘贴复合在玻纤带层2上；以环氧胶粘漆为胶粘剂；两层聚芳酰胺绝缘纸层4以自锁绕包的方式进行缠绕在云母玻纤带层3上，经牵引压实单线收卷成盘。玻纤带层2、云母玻纤带层3及聚芳酰胺绝缘纸层均为市场所购。聚芳酰胺Nomex绝缘纸层4为聚芳酰胺Nomex绝缘纸。

如图2所示：玻纤带层2绕包时，丝团2-1、丝团2-1、丝团2-3、丝团2-4的4个丝团相邻90度角顺序布置，依次绕包在铝扁线导体1上，云母玻纤带层3和聚芳酰胺绝缘纸层4的绕包方式与单根丝团的绕包方式一致，各绝缘带与铝扁线导体1之间各产生一绕包角度，铝扁线导体1在受牵引作用下，各绝缘带旋转放带使得旋转一周均匀绕包一个节距，使得各绝缘纸带旋转绕线，最终调控出一个绕包节距，进一步达到绕包均匀稳定的效果。

工艺参数设置如下：

1、铝扁线导体1的抗拉强度65 ～ 95MPa，屈服强度20～80MPa；

2、玻纤带层2重叠宽度不小于玻纤带带宽的0.1倍，与云母玻纤带错开不小于云母玻纤带宽的0.2倍；

3、云母玻纤带层3重叠宽度不小于云母玻纤带带宽的0.2倍；

4、两层聚芳酰胺绝缘纸层以自锁绕包的方式缠绕聚芳酰胺绝缘纸宽度的0.5倍。

5、绝缘层应紧密适度、均匀、平整地绕包在导体上，绝缘层应不缺层断层，绕包过程中不应有起皱及开裂等缺陷，各层绝缘材料应不存在金属末、油污、粉尘及其它异物。