[实用新型]液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加设单向阀的液力缓速器。

背景技术

液力缓速器作为一种辅助制动装置，已广泛应用于大、中型车辆上。液力缓速器主要由缓速器壳体、热交换器、定子叶轮、转子叶轮、花键轴、控制器等部件组成。在液力缓速器油路循环过程中，增大了液力缓速器工作过程中喷油的概率。同时液力缓速器在工作过程中扭矩也不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在液力缓速器的油口增加单向阀，在液力缓速器油路循环过程中，通过调节单向阀弹簧的弹力，有效地保持液力缓速器扭矩的稳定性，同时通过调节单向阀弹簧的弹力，有效地控制液力缓速器油面的高度，减少液力缓速器工作过程中往大气喷油概率的液力缓速器。

本实用新型的技术解决方案是所述液力缓速器，包括液力缓速器与热交换器贯通的油路，其特殊之处在于：所述液力缓速器的油路接口与热交换器的油路接口的部位设有液体仅能单向流动的单向阀。

作为优选：所述单向阀设在位于油路接口部位的热交换器腔体内。

作为优选：位于液力缓速器壳体上的出油口与热交换器的进油口之间，安装一液体仅能单向地由液力缓速器出油口流向热交换器进油口的单向阀。

作为优选：所述单向阀通过密封圈设在位于进油口部位的热交换器腔体内；单向阀阀盖所在面朝向液力缓速器出油口。

作为优选：所述单向阀设在位于油路接口部位的液力缓速器腔体内。

作为优选：位于液力缓速器壳体上的进油口部位的液力缓速器腔体内，设有与热交换器的出油口贯通且液体仅能单向地由热交换器的出油口流入液力缓速器进油口的单向阀。

作为优选：所述单向阀阀体与液力缓速器腔体的联接部位设有密封圈；所述单向阀阀盖所在面朝向热交换器的出油口。

作为优选：所述单向阀由阀体、套装在阀体一端第一开孔内的导向柱、部分插入导向柱内孔中且可轴向移动的球头阀芯、内套在阀体另一端第二开孔内且抵靠球头阀芯的阀盖、套设在球头阀芯与导向柱上的弹簧组成。

作为优选：所述阀体的侧边开设有若干个槽孔。

作为优选：所述球头阀芯与阀盖接触的头部的侧表面为球面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点： 

1.在液力缓速器出油口或者进油口增加单向阀可以阻断液力缓速器空转时气流的回路，保证液力缓速器在空转时不会有气流冲击油箱里面的油和液力缓速器油面不被吹高。如果没有单向阀对液力缓速器空转时气流回路的阻断，液力缓速器里面的油在气流的冲击作用下，油面将持续升高，升高到一定程度后，部分油将在下一个工作循环过程中被排到大气中，从而造成环境污染。

2.通过调节确定单向阀弹簧的弹力，并通过调节单向阀阀盖内孔的孔径，保证液力缓速器在工作过程中扭矩性能稳定。

3.单向阀组件阀盖和球头阀芯接触面采用球面接触方式，这种设计在球头阀芯来回运动过程中，即使有小幅度的偏位，球头阀芯和阀盖始终保持线接触，从而保证单向阀的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型液力缓速器正面的外形示意图。

图2是图1的F-F向局部剖面的剖视图。

图3是图1的G-G向局部剖面的剖视图。

图4是本实用新型单向阀的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

图1、图2、图4示出了本实用新型的一个实施例。

请参阅图1、图2所示，位于液力缓速器壳体1上的出油口11与热交换器2的进油口21之间安装液体仅能单向地由液力缓速器出油口11流向热交换器进油口21的单向阀3。请参阅图2所示，所述单向阀3通过密封圈38设在位于进油口21部位的热交换器2腔体内，单向阀阀盖36所在面朝向液力缓速器出油口11。

请参阅图4所示，所述单向阀3由阀体31、套装在阀体31一端第一开孔32内的导向柱33、部分插入导向柱内孔331中且可轴向移动的球头阀芯34、内套在阀体31另一端第二开孔35内且抵靠球头阀芯34的阀盖36、套设在球头阀芯34与导向柱33上的弹簧37组成。所述阀体31的侧边开设有与阀体31轴孔垂直贯通的若干个槽孔311。所述球头阀芯34与阀盖36接触的头部的侧表面341为球面。

请参阅图1、图2、图4所示，当液力缓速器1工作时，在油压的作用下单向阀3打开，当液力缓速器1不工作时候，液力缓速器出油口11只有液力缓速器1空转产生的气流，此时，所述单向阀3关闭，起到阻断气流循环的作用。