[实用新型]用于轨道车辆的窗体密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种窗体密封结构，具体涉及一种用于轨道车辆的窗体密封结构。

背景技术

目前，由于轨道车辆的不断发展，轨道车辆的车速也越来越快，车辆车窗由于通风的需要必须能够开启，这就要求车窗在高速行驶的过程中有良好的密封性能。目前轨道车辆车窗一般采用毛条或者是一般性的单密封胶条进行密封，由于车速的提高目前这些密封胶条已经达不到车窗的密封要求了。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够提供很好的密封性能的窗体密封结构。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

用于轨道车辆的窗体密封结构，包括与车厢铰接的窗体,上述窗体设有放置凹槽，上述放置凹槽内嵌有用于与上述车厢接触构成密封的密封胶条，上述密封胶条包括：嵌入上述放置凹槽的固定部、与上述固定部通过挤压成型构成一个整体的用于与上述车厢接触的密封部，上述密封部的横截面形状在自由状态下为椭圆环形，上述固定部设置在上述密封部的外侧，上述固定部横截面的外缘轮廓形成有止动台阶、端部凹槽，上述固定部横截面的轮廓线由上述止动台阶向上述端部凹槽逐渐向内部收拢。

前述的用于轨道车辆的窗体密封结构，其特征在于，上述固定部内部形成有轴线平行于固定部延伸方向的中心孔。

前述的用于轨道车辆的窗体密封结构，其特征在于，上述止动台阶的数目为2，分别对称的设置在上述固定部的两个侧边。

前述的用于轨道车辆的窗体密封结构，其特征在于，上述密封胶条以上述密封部中心与上述中心孔中心连线为对称轴线构成镜面对称。

前述的用于轨道车辆的窗体密封结构，其特征在于，上述密封部由发泡海绵材料制成，上述固定部由密实橡胶材料制成。

本实用新型的有益之处在于：采用了铰接式的窗体使得窗体在关闭时密封胶条在压紧力的作用下与车厢紧密接触，改变了以往仅靠密封胶条或毛条的弹性保证接触所造成的密封不可靠的情况；同时，由发泡海绵材料制成的密封部具有很好的密封性，对压紧力和接触平面的要求不苛刻，便于与之接触的接触面的加工，由密实橡胶材料构成固定部的硬度和强度能够保证整个密封胶条的稳固安装，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的用于轨道车辆的窗体密封结构的一个优选实施例的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的用于轨道车辆的窗体密封结构中的密封胶条的一个优选实施的剖视结构示意图。

图中附图标记的含义;

1、车厢，2、窗体，3、密封胶条，4、固定部，5、密封部，6、止动台阶，7、端部凹槽，8、中心孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

图1是本实用新型的用于轨道车辆的窗体密封结构的一个优选实施例的剖视结构示意图；图2是本实用新型的用于轨道车辆的窗体密封结构中的密封胶条的一个优选实施的剖视结构示意图。

参照图1所示，本实用新型的用于轨道车辆的窗体密封结构主要包括：与车厢1铰接的窗体2、与窗体2固定连接的密封胶条3。

其中，窗体2与车厢接触的并且需要在该处构成密封的地方设有放置凹槽，密封胶条3嵌入在放置凹槽里与窗体2构成固定连接起到密封的作用。如图1所示，作为一种优选方案，密封胶条3设置在窗体2的自由端。当窗体2关闭时，密封胶条3的密封部5与车厢1接触构成密封。

参照图2，本实用新型中的密封胶条3包括两部分：固定部4、密封部5。

其中，密封部5的在没有受到来自车厢1和窗体2的挤压力的自由状态下的横截面形状为椭圆环形，作为一种优选方案，密封部5由发泡海绵材料制成。采用发泡海绵材料制成的密封部5具有很好的弹性和密封性能，尤其由于其椭圆环形的截面形状，在接触时，受到挤压力的作用密封部5会产生形变，更好将与之接触的接触面的两侧密封。

固定部4设置在密封部5的外侧，其用于嵌入窗体的放置凹槽，使整个密封条3得到安装，作为一种优选方案，固定部4采用密实橡胶材料制成。

为了更好的进行固定和安装，固定部4的外缘轮廓形成有止动台阶6和端部凹槽7，其中止动台阶6设置在固定部4的侧面，端部凹槽7设置在固定部4远离密封部5的一端的端部，并且，固定部4横截面的轮廓线由止动台阶6向端部凹槽逐渐向内部收拢。如图2所示，止动台阶6到端部凹槽7的轮廓线为渐渐收拢的弧线，这样一来，整个固定部4在端部凹槽7所在的端部的宽度小于止动台阶6处的宽度，可以提供更好的固定，同时也更容易使固定部4嵌入放置凹槽。