[实用新型]皮带轮胶圈压入工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮胶圈压入工装。

背景技术

曲轴是机动车发动机的一个扭转弹性系统，皮带轮是安装在曲轴前端的重要功能件，其主要功能是对发动机的曲轴起减震作用，具体体现在减少曲轴的扭转角度，一个皮带轮的减震效果好坏决定了其曲轴的使用寿命长短。

如果皮带轮胶圈与轮毂之间的压装和粘结不够牢固，随着曲轴飞轮的转动惯量较大而产生扭转震动，当震动频率与曲轴的自震频率成倍数时，曲轴的震动便更加剧烈，从而容易造成发动机功率受损，曲轴的刚度、强度也会相应下降，直接影响了曲轴乃至发动机的使用寿命。然而，传统的皮带轮胶圈压入方法大致分为两种：（1）重锤击打皮带轮压入，这种传统的方法一方面容易砸到皮带轮边缘导致皮带轮损坏；另一方面不能将击打点稳定在预定轴线上，很难安装到位；再一方面人工操作效率低而且比较危险。（2）使用传统的皮带轮胶圈压入工装压入，传统的压入工装结构复杂、成本高，压入效率低而且压入强度达不到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有皮带轮胶圈压入工装的不足，提供一种新型的皮带轮胶圈压入工装，克服传统皮带轮胶圈压入工装结构复杂、成本高、压入效率低和压入强度不够等缺点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：皮带轮胶圈压入工装，它包括固定板、定位板、连接座、压套、外导向套a、外导向套b、内导向套、定位轴、轮毂、橡胶圈、外圈、底座和固定座，固定板上设有液压机 ，固定板通过螺钉固定在定位板上，连接座上设有凹槽，定位板设置在连接座的凹槽内，连接座的中心位置与压套连接，压套上设置有压块，压套与外导向套a通过螺钉连接，外导向套a的另一端与定位轴连接，定位轴的另一端固定连接在固定座上，定位轴靠近外导向套a的一端设置有内导向套，轮毂设置在内导向套靠近固定座的一侧；连接座的两侧连接弹簧导向杆，弹簧导向杆的另一端与外导向套b固定连接，弹簧导向杆与外导向套b之间设置有弹簧，外导向套b的外侧设有底座，外导向套b靠近固定座的一侧设有外圈，橡胶圈设置在轮毂与外圈之间，底座通过螺钉固定在固定座上。 

本实用新型所述的液压机通过法兰结构固定在固定板上。

本实用新型所述的内导向套与外导向套b之间设有缝隙，压块和橡胶圈分别与缝隙配合。

本实用新型的有益效果是：提供了一种结构简单、生产成本低、皮带轮胶圈压入效率高的皮带轮胶圈压人工装，它还具有压入强度大，有效了延长了皮带轮和曲轴的使用寿命等特点。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图中，1-固定板，2-定位板，3-连接座，4-压套，5-外导向套a，6-外导向套b，7-内导向套，8-定位轴，9-轮毂，10-橡胶圈，11-外圈，12-底座，13-固定座，14-弹簧导向杆，15-压块。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案：如图1所示，皮带轮胶圈压入工装，它包括固定板1、定位板2、连接座3、压套4、外导向套a5、外导向套b6、内导向套7、定位轴8、轮毂9、橡胶圈10、外圈11、底座12和固定座13，固定板1上设有液压机，液压机通过法兰结构固定在固定板1上，固定板1通过螺钉固定在定位板2上，连接座3上设有凹槽，定位板2设置在连接座3的凹槽内，连接座3的中心位置与压套4连接，压套4上设置有压块15，压套4与外导向套a5通过螺钉连接，外导向套a5的另一端与定位轴8连接，定位轴8的另一端固定连接在固定座13上，定位轴8靠近外导向套a5的一端设置有内导向套7，轮毂9设置在内导向套7靠近固定座13的一侧；连接座3的两侧连接弹簧导向杆14，弹簧导向杆14的另一端与外导向套b6固定连接，弹簧导向杆14与外导向套b6之间设置有弹簧，外导向套b6的外侧设有底座12，外导向套b6靠近固定座13的一侧设有外圈11，橡胶圈10设置在轮毂9与外圈11之间，内导向套7与外导向套b6之间设有缝隙，压块15和橡胶圈10分别与缝隙配合，底座12通过螺钉固定在固定座13上。