[实用新型]一种发动机台架用对中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，特别涉及一种发动机台架用对中装置。

背景技术

目前，多数发动机台架的传动方式采用发动机飞轮直接连接测功机输出轴的方式。采用直接连接的测功方式，在发动机上台架前需要将发动机离合器及飞轮外壳除去，然后再进行对中。此种形式的一个弊端就是发动机和测功机的对中时间长，即整个发动机测功过程中对中操作占据了大量的时间，这极大地降低了对发动机的测试效率。

因此，如何提供一种使得发动机和测功机快速对中的发动机台架，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种能够使得发动机和测功机快速对中的发动机台架，本实用新型通过对原有发动机台架结构的重新设计，能够对发动机简便调整，实现发动机与测功机快速对中。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机台架用对中装置，包括发动机前支架和发动机后支架；所述发动机后支架包括后支架底座、支架部件和定位支撑部件，所述支架部件具有支撑所述发动机飞轮的圆形的支撑孔，所述支架部件竖直搭接于所述后支架底座上，并于搭接处设置有所述定位支撑部件；所述发动机前支架包括前支架底座和两个调整部件，两个所述调整部件以所述支撑孔的中心线为对称中线分别设置于所述前支架底座的两端，所述发动机的前端放置于所述前支架底座上，且位于两个所述调整部件之间；所述发动机前支架和所述发动机后支架设置于所述发动机台架的台架底座上。

优选地，所述调整部件为第一螺杆调整部，所述第一螺杆调整部包括第一螺杆和其上设置有与第一螺杆相配合的螺孔的第一定位块。

优选地，两个所述第一螺杆调整部对称设置与前支架底座上，两个所述第一螺杆的头部相对并分别插入到对应的所述第一定位块中。

优选地，所述第一螺杆调整部与所述前支架底座通过螺栓相连接。

优选地，两个所述第一螺杆之间设置有用于支撑发动机的前支架滑块，所述前支架滑块两侧分别与所述前支架底座和所述第一螺杆相抵接。

优选地，所述前支架底座还设置有加强筋。

优选地，所述发动机后支架具有对称的两个支撑底版，所述支架部件为对称结构，其两端分别搭接在两个所述支撑底版上。

优选地，所述定位支撑部件包括后支撑定位板和后支架螺杆定位部；所述后支撑定位板抵接于所述支撑底版上，并与所述支架部件通过螺杆连接；所述后支架螺杆定位部设置于所述支撑底版的外侧边缘处，并与所述后支撑定位板相抵接。

优选地，所述后支架螺杆定位部包括第二螺杆和与第二螺杆相配合的第二定位块，所述第二定位块设置于所述支撑底版的外侧边缘处；所述第二螺杆与所述后支撑定位板相抵接。

优选地，所述后支撑定位板具有定位销孔，其中设有定位销。。

本实用新型通过调整分设于发动机台架上的发动机前支架和发动机后支架能够实现发动机与测功机的快速对中。首先，将发动机飞轮部分安装于发动机后支架的圆形支撑孔中，通过定位支撑部件间的配合，能够使得发动机初步固定；然后，将发动机前端部分放置于发动机前支架上，并通过调整第一螺杆对发动机进行左右微调；当发动机预测功机实现对中后固定发动机。本实用新型利用发动机飞轮与曲轴具有较高的同心性条件先将飞轮固定，仅需对发动机前端部分进行微调即可实现快速对中。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中发动机前支架的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中发动机前支架的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为本实用新型一种实施例中发动机后支架的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为台架使用中的结构示意图；

其中，图1至图6中部件名称与附图标记之间的对应关系为：

发动机前支架1；

前支架底座11；

调整部件12；第一螺杆12a；第一定位块12b；

前支架滑块13；

加强筋14；

发动机后支架2；

支撑底版21；

支架部件22；支撑孔22a；

定位支撑部件23；

后支撑定位板231；定位销孔231a；

后支架螺杆定位部232；第二螺杆232a；第二定位块232b；

发动机3。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种发动机台架用对中装置，该发动机台架能够对架设于发动机台架上的发动机3进行方便地调整，使得发动机3与测功机快速对中。