[实用新型]组合式方向盘喇叭按响结构

说明书

技术领域：

本实用新型的技术解决方案是提供一种具有以下功能的方向盘喇叭按响结构。此方案将按响结构的导向功能与限位功能分开，确保方向盘能正常按响，并不发出杂音。 

背景技术：

目前现有的方向盘喇叭按响结构是通过导柱的移动来实现喇叭的正常按响。原有的方案有三个明显的缺陷。 

1.螺钉无法正常限位，操作工可以按照自己的意愿来控制上、下接触片的间隙。 

2.按响结构的导向机构与限位机构都通过导柱来实现，方向盘正常按响时容易发出杂音。 

3.铆钉在螺钉的内侧，常常会出现弹簧已到位，但两铆钉还没接触，使其按响功能不能实现。 

实用新型内容：

为克服现有方向盘喇叭按响结构的不足，本实用新型方案提供一种组合式方向盘喇叭按响结构。 

本实用新型的技术解决方案是提供一种具有以下结构的方向盘喇叭按响机构。所述按响结构由发泡本体(1)、接触片(2)、螺钉(3)、导柱(4)、垫片(5)、铆钉(6)、弹簧(7)、支撑架(8)和立柱(9)构成。在按响过程中，导柱(4)、垫片(5)随着接触片(2)一起向下移动。当接触片(2)上的铆钉与发泡本体(1)上的铆钉相碰时，按响功能得以实现。在弹簧(7)的作用下，导柱(4)、垫片(5)随着接触片(2)一起复位。螺钉(3)起限位的作用，导柱(4)起导向的作用。两立柱卡在支撑架(8)上，起到左右限位及竖直向上限位的作用。支撑架(8)上的两卡脚卡在接触片上，起到竖直向下限位的作用。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1.采用带轴肩的螺钉(3)与发泡本体(1)凸台的上表面相配，可以使螺钉(3)与发泡本体(1)凸台正常限位且螺钉不下沉。 

2.在按响时，导柱(4)随着接触片同时运动，起导向的作用。螺钉(3)起限位的作用。此方案将按响结构的导向功能与限位功能分开，确保方向盘能正常按响，并不发出杂音。 

3.采用3点式(3个弹簧(7))的浮动按响机构，利用3点定位原理，使其按响功能轻易实现，铆钉(6)在螺钉(3)的外侧，利用杠杆原理，使其能避免弹簧已到位，上下两铆钉未相碰的设计缺陷。 

4.使用组合式的结构将上盖及方向盘本体总成连接起来。两立柱卡在支撑架(8)上，起到左右限位及竖直向上限位的作用。支撑架(8)上的两卡脚卡在接触片上，起到竖直向下限位的作用。 

附图说明：

附图为组合式方向盘喇叭按响结构。 

图1a为按响结构的正视图，图1b为按响前的剖视图，图1c为导柱处的剖视图，图1d为按响后的剖视图，图1e为支撑架与接触片连接处剖视图，图中所示：发泡本体(1)、接触片(2)、螺钉(3)、导柱(4)、垫片(5)、铆钉(6)、弹簧(7)、支撑架(8)和立柱(9)。 

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

接触片(2)是组合式方向盘喇叭按响结构的装配载体。先是由接触片(2)上打上3个铆钉(6)，安装上立柱(9)(两个)，然后垫片(5)及导柱(4)装配在一起；将弹簧(7)卡在接触片(2)上，接着将接触片(2)放在发泡本体(1)上(已打上3个铆钉(6))并打上螺钉(3)。然后用支撑架(8)卡在接触片上，使上盖与接触片通过支撑架装配在一起。垫片(5)是为了保证弹簧(7)不与接触片(2)接触，并不在实际指示位置发生偏移。在按响过程中，导柱(4)、垫片(5)随着接触片(2)一起向下移动。当接触片(2)上的铆钉与发泡本体(1)上的铆钉相碰时，按响功能得以实现。在弹簧(7)的作用下，导柱(4)、垫片(5)随着接触片(2)一起复位。螺钉(3)起限位的作用，导柱(4)起导向的作用。此方案将按响结构的导向功能与限位功能分开，确保方向盘能正常按响，并不发出杂音。两立柱卡在支撑架(8)上，起到左右限位及竖直向上限位的作用。支撑架(8)上的两卡脚卡在接触片上，起到竖直向下限位的作用。 

采用3点式(3个弹簧(7))的浮动按响机构，利用3点定位原理，使其按响功能轻易实现。铆钉(6)在螺钉(3)的外侧，利用杠杆原理，使其能避免弹簧已到位，上下两铆钉未相碰的设计缺陷。