[实用新型]合模机

说明书

技术领域

本实用新型主要揭示一种合模机，尤指一种适用于气压设备的轮胎合模机。 

背景技术

在轮胎的制造过程中可以分为“精炼→押出→压延→裁断→加硫”等五大主要工艺。其中加硫工艺为将生胶胎放置加硫机模具中加热、加压，橡胶经过与硫磺反应、获得强度和弹力的加硫处理来定型和产生胎纹，轮胎表面的造型就此完成。 

当加硫机加硫时，轮胎成形的过程中会将模具撑开，所以需要合模机来抑制轮胎将模具撑开的力量，而在现有合模机中，会使用油压缸来抑制轮胎将模具撑开的力量，如中华人民共和国实用新型专利授权公告号CN2551436Y号“轮胎加硫机”，其具有一机体，于机体底部两侧各设有一机座，机座上方延伸出机柱，机柱上方延伸两固定座，机座间设有一水平放置的工作台，于工作台周侧安装勾持臂，使上下合模时得借勾持臂勾紧固定座，上述的勾持臂中段适应处是与工作台互相枢设，并于底端部搭设一油压缸，使油压缸掣动勾持臂底端部时，该勾持臂顶端部可利用杠杆原理向内对固定座顶端产生紧密夹持动作，借此，可确保上、下模合模的稳定性。 

但使用油压缸加压具有下列的问题： 

1.生胶胎为橡胶制成，当油压缸损坏或需要维修时，油压缸内的油极易影响到合模机的工作环境，当生胶胎接触油时，将使生胶胎变质，使生胶胎完全报废。

2.使用油压缸需要一组油路板及油压电磁阀，维修成本高，并且油路板容易因为长时间使用而阻塞。 

3.油压缸的零组件多而繁杂，维修相当不方便。 

4.当油压缸加压时，因为瞬间增加压力使油路漏油或是管路爆开时，油会接触到生胶胎，不仅生胶胎要报废，更要清理合模机，影响了整体的生产速度。 

为了解决上述的问题，本实用新型发明人乃致力于设计出一种能够克服先前技术问题点的合模机。 

实用新型内容

一种合模机包括有：一个上模座，其具有一个第一面与一个第二面，该上模座的第一面设有一个上盖，该上盖呈中空圆柱状，该上模座形成数个导柱；一个下模座，其相对于该上盖凹设一个容槽，该下模座穿设数个与该导柱对应的穿孔，该穿孔贯通该下模座，该下模座于该容槽底面穿设数个通气道；一个抵推装置，其具有一个顶掣板与一个下盖，该顶掣板容设于该容槽内，该顶掣板能够相对该容槽轴向移动，该下盖置放生胶胎，该顶掣板与该下盖互相连接；该上模座能够于第一位置与第二位置之间移动，当该上模座位于第一位置时，该上模座的上盖远离该下模座，当该上模座位于第二位置时，该导柱分别穿设该穿孔，该上模座的上盖抵靠该抵推装置的下盖，该通气道连接气压设备，气压设备将高压气体经由该通气道抵推该顶掣板，该上盖与该下盖于轮胎加硫的过程中维持形成一个密闭空间。 

本实用新型合模机，该上模座能够于第一位置与第二位置之间移动，当该上模座位于第一位置时，该上模座的上盖远离该下模座，当该上模座位于第二位置时，该导柱分别穿设该穿孔，该四个卡合装置的第一卡合件与第二卡合件相对移动，使该第一卡合件与第二卡合件之间的距离小于该导柱扣合部的外径，该卡合装置分别夹设该导柱，该上模座的上盖抵靠该抵推装置的下盖，该下模座的通气道能够连接气压设备，气压设备将高压气体经由该通气道流至该环槽，待气体充满于该环槽，借助气体充满于该环槽达到预推功能，使高压气体均匀施力抵推该顶掣板，使该上模座的上盖与该抵推装置的下盖于加硫机加硫于轮胎的过程中维持形成一个密闭空间。 

该上模座的第二面组设一个驱动轴，该驱动轴连接使该上模座能够相对该下模座轴向移动的驱动装置。 

该顶掣板设有数个锁合孔，该下盖穿设有数个锁固孔，该锁固孔分别与该锁合孔相对应，锁固件通过该锁固孔与该锁合孔，将该顶掣板与该下盖互相连接。 

该下模座于该容槽内壁面环设一个第一容置槽，该第一容置槽容置一个第一防漏件，该下模座于容槽中心相对该上盖设置一个凸部，该凸部外表面相对该容槽内壁面环设一个第二容置槽，该第二容置槽容置一个第二防漏件，该第一防漏件与第二防漏件具有弹性。该第一防漏件与该第二防漏件分别密封该抵推装置的下盖与下模座的容槽之间的缝隙使高压气体无法通过，以维持一定的气体压力。 

该导柱相反于该上模座的一端设有一个扣合部，该扣合部的外径大于该导柱与该上模座第一面相接处的外径，该下模座于相反该容槽的一面设有数个卡合装置，该卡合装置具有一个第一卡合件与一个第二卡合件，该卡合装置的第一卡合件与第二卡合件相对移动，该第一卡合件与第二卡合件之间的距离小于该导柱扣合部的外径，该卡合装置分别夹设该导柱。 

该导柱至该上盖中心的径向距离皆相等且以等角度间距排列。