[实用新型]空气爆子压缩发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的节能减排装置，特别涉及一种空气爆子压缩发生器。

背景技术

通常的汽车内燃机都是直接与进气直管相连，只让氧气帮助燃烧；或者是在内燃机前安装节油器，但节油器大多都是产生大量的可助燃气体，但并没有利用空气中其他的有效助燃成分（分散在空气中微小的油滴），这样会造成资源的浪费，并没有从根本上解决省油问题。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种空气爆子压缩发生器，使其能将空气中油滴和氧负离子形成油滴包裹着氧负离子的空气爆子。

为解决上述问题，本实用新型包括壳体和设置在壳体内的至少一组电压器小组，电压器小组包括两个具有一定间隙的且相面对的电阻片，每个电阻片上均设有用于连接电源的导线，壳体上设有气体进口和气体出口。

为了提高空气爆子的生成率，所述的壳体为圆管形，电压器小组有多组，所有的电阻片相互间隔开，壳体中间设有支撑体，所有电阻片固定在壳体和支撑体之间，所有的电阻片沿壳体的圆周方向排列。

为了便于生产制造，所述的支撑体为圆管形，所有的电阻片分部在壳体和支撑体之间的环形空间内，壳体和定位圆管上设有多个卡槽，每个电阻片的两侧分别卡在壳体上的一个卡槽和定位圆管的一个卡槽上。

为了取得最高的空气爆子的生成率，所述电压器小组有八组。

为了提高安全性，所述的壳体采用保温且绝缘材料，所述的支撑体采用绝缘材料。

为避免各电压器小组之间的干扰，所述的每组电压器小组中的两个电阻片相背离的面上设有绝缘层。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用于物理方法将空气中的助燃用的氧和空气中的可燃物质油滴组合成具有一定结构的混合物-油滴包裹着氧负离子的空气爆子。这种混合物的燃烧效率高，使得经过本实用新型处理过的空气中的油滴能充分燃烧，因此可以减少内燃机的用油量及减少尾气中有害物质的排放。并且燃烧掉空气中有害的可燃物质，所以这种混合物的生成能够帮助净化空气。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是实用新型的A-A剖视示意图；

图中：1、支撑体，2、壳体，3、导线定位件，4、导线，5、插头，6、电阻片。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种具体实施例，它包括支撑体1、壳体2和八组电压器小组。

壳体2为绝缘且保温的材料制成的圆管，支撑体1为绝缘的圆管，支撑体1设置在壳体2中，支撑体1和壳体2的轴线在同一条直线上，支撑体1和壳体2之间通过加强筋连接固定。

支撑体1的外侧面上设有十六个相互间隔开且沿支撑体1的圆周分布的轴向卡槽，壳体2的内侧面上设有十六个相互间隔开且沿支撑体1的圆周分布的轴向卡槽，支撑体1和壳体2上的卡槽一一对应。

支撑体1和壳体2之间设有八组电压器小组，每组电压器小组包括两个电阻片6，每个电阻片6的两侧分别卡在壳体2上的一个卡槽和支撑体1的一个卡槽上，使得十六个电阻片6相互间隔开，且在壳体2内沿壳体2的圆周分布。

每组电压器小组中的两个电阻片6相背离的面上设有绝缘层，使得每组电压器小组中的两个电阻片6的导电层相面对、绝缘层相背离，相邻电压器小组的相邻的两个电阻片6的导电层相背离、绝缘层相面对。

每个电阻片6的两端上均设有一根用于连接电源的导线4，每根导线4的一端连接电阻片6，另一端通过一个导线定位件3从壳体2上穿出，导线4的外端连接有插头5。壳体2的一端为气体进口、另一端为气体出口。

工作原理：将本发生器的气体出口与内燃机的进气直管连接。将每个电阻片6均连接上交流电源，每组电压器小组的两电阻片6产生高电压，两电阻片6对流过该电压器小组的空气放电。并且电阻片6会散热，使壳体2内温度升高。

空气从本发生器的气体进入壳体2时，壳体2内高温加快了空气中的油滴分子的活化能，并降低了油滴的粘稠度，使油滴极易吸附在电阻片6上，空气中的氧负离子也吸附在电阻片6上，因为通的是交流电，当电流改变方向时，电阻片6上的油滴包裹着氧负离子离开，空气爆子包装完成，空气爆子又进入流动的空气中，在气流的作用下，大颗粒的空气爆子被气流打散形成多个小的空气爆子，并通过空气直管进入内燃机的气缸。进入气缸中的气体在气缸的高温作用条件下迅速膨胀，此迅速膨胀的作用力可作功，同时能促使空气爆子与空气中未形成空气爆子的油滴充分混合，使油滴充分燃烧，充分利用了空气中的油滴，减少了燃油的使用量。