[实用新型]一种电池组的连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及单体电池之间的连接关系，尤其涉及一种适合电动汽车、电动公交车用的电池组的连接结构。

【背景技术】

磷酸铁锂电池作为一种新型锂电池，代表了电池未来发展的方向，它是迄今为止发明的最理想的动力电池。磷酸铁锂电池产业符合国家产业政策的导向，各国都把它的发展放在国家战略层面高度，配套资金和政策支持的力度很大。

磷酸铁锂电池作为汽车的新能源，已经得到了广泛的应用。然而，电动汽车及电动公交车对电池的电压、电流等都要求比较高，因此，电动汽车及电动公交车的电源箱中安装有若干个磷酸铁锂电池串、并联组合而成的电池组。

现有的电池组采用先并后串的方案，并联的单体电池之间相互均衡，一致性较好。但是如果某一节单体电池出现短路故障，它将成为其他与其并联电池的负载，与之并联的所有电池的能量迅速在故障单体电池中释放，故障电池的温度急剧上升，可能会引发故障电池爆炸，最终给整个电池组的正常工作留下巨大的安全隐患。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池组的连接结构以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一种单体电池之间连接结构简单，并能很好地保护故障电池的电池组的连接结构。

本实用新型的技术问题是按如下的技术方案实现的：一种电池组的连接结构，其包括若干并联在一起的单体电池，其中，每个单体电池的正极或负极上都安装有独立的导电片，所述导电片的自由端都连接至汇流板。

优选的是，所述导电片呈片状，其包括呈圆形的第一连接部和呈方形的第二连接部。

优选的是，所述第一连接部的中央开设有单体电池电极贯穿的第一贯穿孔。

优选的是，所述第一连接部与第二连接部由圆弧部连接在一起，所述圆弧部的宽度小于第一连接部和第二连接部的宽度。

优选的是，所述汇流板呈矩形片状结构。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：由于每个单体电池的正极或负极上都安装有独立的导电片，而导电片上还设有宽度比较小的圆弧部，因此，当电池组的某一节单体电池出现短路故障时，与之并联的所有电池的便会对故障电池进行反向充电，过大的电流便会很快熔断导电片的圆弧部，从而保护了故障电池，保障了整个电池组的安全。

【附图说明】

图1为本实用新型所涉及的导电片的立体图；

图2为本实用新型电池组的连接结构图。

【具体实施方式】

下面结合附图所示实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图2所示，一种电池组的连接结构，其包括若干并联在一起的单体电池10，每个单体电池的正极(也可设置为负极)上都安装有独立的导电片20，导电片20的自由端都连接至汇流板30。

导电片20呈片状，其由均质材料制成。导电片20包括呈圆形的第一连接部21和呈方形的第二连接部22，第一连接部21与第二连接部22由圆弧部23连接在一起，所述圆弧部23的宽度小于第一连接部21和第二连接部22的宽度。

由于圆弧部23的宽度小于第一连接部21和第二连接部22的宽度，因此，圆弧部23最大流过的电流小于第一、二连接部(21、22)所能通过的最大电流。这样，我们便可以根据电池的安全电流的大小设计圆弧部23的宽度，当流经的电流超过圆弧部23的最大安全电流后，圆弧部23便会熔断，从而对保护了单体电池。

所述第一连接部21的中央开设有单体电池电极贯穿的第一贯穿孔211，组装时，先将各个单体电池10的电极分别贯穿至第一贯穿孔211，再将第二连接部22连接至呈矩形片状结构的汇流板30上。

本实用新型一种电池组的连接结构，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。