[实用新型]旋挖钻机动力头液压控制系统及旋挖钻机

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，尤其涉及一种旋挖钻机动力头液压控制系统，本实用新型还涉及一种具有上述旋挖钻机动力头液压控制系统的旋挖钻机。 

背景技术

旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、成孔质量好、操作灵活方便、施工效率高、环境污染小等特点，配合不同钻具，适应我国大部分地区的地质条件，已成为适合建筑基础工程中钻孔灌注桩施工的主要施工机械。 

旋挖钻机通常采用动力头卸土控制系统控制动力头的转动，依此来使得钻斗内的泥土在惯性作用下抖落，实现卸土功能。 

动力头通常包括液压马达、减速机、动力箱等，发动机旋转带动主泵输出具有较高压力的液压油，液压油通过换向阀传递给动力头马达，吸收液压能的动力头马达高速运转并通过减速机和齿轮箱后，最终将动力传递给钻杆，从而实现旋挖钻机的钻进模式。 

目前，由于旋挖钻机的使用范围不断的扩大，不同施工工况或工法下使用，其对负载的要求也不相同，现有的旋挖钻机的动力头仅具有单一的钻进模式，这种单一钻进模式的动力头扭矩限制已经无法满足当前多地质工况钻进的要求。 

因此，如何使得旋挖钻机能够在不同地质工况进行钻进作业，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。 

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种旋挖钻机动力头液压控制系统，该旋挖钻机动力头液压控制系统可使得旋挖钻机能够在不同地质工况进行钻进作业。本实用新型的第二个目的是提供一种具有上述 旋挖钻机动力头液压控制系统的旋挖钻机。 

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种旋挖钻机动力头液压控制系统，包括第一动力头马达、第二动力头马达，还包括多档控制模块，所述多档控制模块的进油口与液压油源连通，回油口与液压油箱连通，该多档控制模块的第一出油口与第一动力头马达的X控制油口连通，第二出油口与第一动力头马达的G2控制油口连通，第三控制油口与所述第二动力头马达的X控制油口连通，所述第二动力头马达的G2控制油口与油箱连通。 

优选的，所述多档控制模块包括第一换向阀、第二换向阀及梭阀；所述第一换向阀的进油口与液压油源连通，出油口通过所述梭阀分别与所述第一动力头马达的X控制油口、G2控制油口连通；第二换向阀的进油口与液压油源连通，出油口与所述第二动力头马达的X控制油口连通，所述第二动力头马达的G2控制油口与油箱连通。 

优选的，所述第一换向阀、所述第二换向阀均为电磁阀换向阀。 

优选的，所述电磁换向阀为二位三通电磁换向阀或三位四通电磁换向阀。 

优选的，所述多档控制模块包括第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀，所述第三换向阀、所述第四换向阀、所述第五换向阀的进油口均与液压油源连通，所述第三换向阀、所述第四换向阀、所述第五换向阀的出油口分别与第一动力头马达的X控制油口、G2控制油口、第二动力头马达的X控制油口连通。 

优选的，所述第三换向阀、所述第四换向阀、所述第五换向阀均为电磁换向阀。 

优选的，所述电磁换向阀为二位三通电磁换向阀或三位四通电磁换向阀。 

本实用新型提供的旋挖钻机动力头液压控制系统，包括第一动力头马达、第二动力头马达、多档控制模块，所述多档控制模块的进油口与液压油源连通，回油口与液压油箱连通，该多档控制模块的第一出油口与第一动力头马达的X控制油口连通，第二出油口与第一动力 头马达的G2控制油口连通，第三控制油口与所述第二动力头马达的X控制油口连通，所述第二动力头马达的G2控制油口与油箱连通。 

多档控制模块的进油口与第一出油口、第二出油口连通，进油口与第三出油口断开，液压油源的液压油进入第一动力头马达的X控制油口、G2控制油口，第一动力头马达的排量处于最小排量位置，第二动力头马达的X控制油口无压力油控制，第二动力头马达的排量处于最大排量位置，此时动力头处于标准档位工况钻进作业。 

多档控制模块的进油口与第一出油口、第二出油口、第三出油口均断开，第一动力头马达的X控制油口无压力油控制，第一动力头马达的排量处于最大排量位置，第二动力头马达的X控制油口无压力油控制，第二动力头马达的排量也处于最大排量位置，此时动力头处于入岩档位工况，可满足入岩钻进作业所需要的低速大扭矩要求。 

多档控制模块的进油口与第一出油口、第三出油口连通，多档控制模块的进油口与第二出油口断开，第一动力头马达的排量处于最小排量位置，第二动力头马达的排量也处于最小排量位置，此时动力头处于轻载档位工况，可满足轻载钻进作业所需要的高速小扭矩要求。