[实用新型]一种汽车雨刮器压溃结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器领域，更为具体的说，本实用新型涉及一种汽车雨刮器压溃结构。

背景技术

汽车雨刮器作为汽车上不可缺少的零部件，其本身起到刮刷雨水保护驾驶员行驶视野的作用，但在以前，雨刮设计时未考虑到行人与车辆发生碰撞时降低行人头部碰撞伤害，所以行人头部碰撞雨刮时，HIC(Head Injury Criterion头部伤害指标)头部伤害值超过2000时，会给行人头部以致命的伤害。GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》中规定了行人头部碰撞发动机罩时危险区域HIC伤害值要小于1700，非危险区域头部HIC伤害值要小于1000。法规的这种限定增加了对雨刮压溃的技术要求。同类车型在前期未对该区域进行关注，通常头部HIC伤害值超过2000，甚至超过3000，严重影响行人头部碰撞安全。头部碰撞是采用类似于行人头部外形的3.5kg(4.5kg)头部碰撞模块以35km/h(40km/h)速度并与水平面呈50°(65°)冲击发动机罩。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车雨刮器压溃结构，其目的是减少道路行人头部碰撞雨刮时的头部伤害。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车雨刮器压溃结构，包括雨刮器安装支脚、第一开口支脚和第二开口支脚，在所述的雨刮器安装支脚上设有诱导槽。

所述的诱导槽的深度是所述安装支脚厚度的1/3。

所述的诱导槽的宽度至少为2毫米。

采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车雨刮器压溃结构，结构简单，既能保证雨刮本身结构的强度，同时又能降低行人头部撞击雨刮区域时头部的HIC伤害。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在雨刮上的结构示意图。

图中标记为：

1、诱导槽，2、第一开口支脚，3、第二开口支脚，4、安装支脚。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型所提供的这种汽车雨刮器压溃结构，包括雨刮器安装支脚4、第一开口支脚2和第二开口支脚3，在雨刮器安装支脚4上设有诱导槽1。

采用上述技术方案，这种汽车雨刮器压溃结构，结构简单，诱导槽1安装在雨刮器安装支脚4上，能够确保雨刮本身结构强度不受影响，同样能够实现雨刮被压溃，降低头部伤害至较低水平，即头部HIC伤害值小于1000。此种弱化诱导槽的结构如果配合良好的雨刮安装支架设计，既能实现第一开口支脚2和第二开口支脚3的压溃，同时也能实现诱导槽1的压溃，使得头部伤害值HIC更低，实现类似两级压溃的效果。

如图1至图2所示，诱导槽1的深度是所述安装支脚4厚度的1/3。

诱导槽1的宽度至少为2毫米。

采用上述技术方案，既能够保证雨刮器本身的结构强度，同时也能降低头部撞击雨刮区域时头部的HIC伤害。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。