[实用新型]汽车空调出风口操作轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口总成，更具体的说涉及汽车空调出风口的操作轮结构。

背景技术

目前汽车空调的出风口总成中，控制风道风门大都采用操作轮驱动，传统的风门操作轮结构在闭合风门后无锁死机构，在车辆行驶过程中不能保证风门在受振动影响时保持闭合状态，同时传统风门操作轮使用者在拨动时无法获得满意的手感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种操作手感好，且风门关闭后受车辆振动影响小的汽车空调出风口总成的风门操作轮结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：汽车空调出风口操作轮结构，其操作轮本体由轴套固定于出风口壳体上，操作轮本体伸出的连接杆与控制风门开合的连杆连接，所述的轴套上伸出有挡块，所述的挡块设于操作轮本体上的弧形滑槽内，当操作轮本体转动至风门关闭位置时，其挡块所在位置的弧形滑槽两侧设有限位凸起。

所述的挡块为弹性部件。

所述的弧形滑槽的限位凸起为可变形的弹性凸出。

本实用新型的优点在于在拨动操作轮关闭风门后，该结构在车辆行驶颠簸状态时，然保持风门紧闭，且限位凸起与挡块接触经过的瞬间，使用者具有良好的手感。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1-3为汽车空调出风口总成的结构示意图；

图4为图1-3所示的操作轮结构示意图；

图5为图1-3所示的轴套结构示意图；

上述图中的标记均为：1、操作轮；2、轴套；3、操作轮本体；4、连杆；5、风门；6、出风口壳体；7、限位凸起；8、卡脚；9、挡块。

具体实施方式

参见图1-3可知，操作轮结构主要包括操作轮本体3、连杆4、风门5等，操作轮本体3由操作轮1和连接杆组成，连接杆与连杆4一端连接，连杆4另一端与风门5的旋转销轴连接，当操作轮本体3的操作轮1被拨动后，带动连杆4转动，从而驱动风门5闭合或开启。操作轮本体3固定于汽车空调出风口总成出风口壳体6的外表面底部，其处于凸出壳体6的用于让使用者拨动的圆弧部分包胶，并设有防滑齿，增加用户的操作灵活性。

参见图1-5更具体的说，操作轮本体3的操作轮1中心通过轴套2的两个卡脚8固定于出风口壳体6上，拨动操作轮1带动则操作轮本体3围绕轴套3旋转，操作轮1上设有一个弧形滑槽，在轴套2上一个伸出轴套2至弧形滑槽内的挡块9，挡块9与轴套2固定连接且不随操作轮1转动，弧形滑槽与该挡块9相配合，操作轮1转动后，挡块9相对于操作轮1在弧形滑槽滑动，当操作轮本体3转动至风门5关闭位置时，此时挡块9所在的弧形滑槽位置的两侧设有限位凸起7，起到限制挡块9移动，保证轴套2与操作轮本体3保持相对静止，从而限制了操作轮本体3的转动，保证风门5处于紧闭状态，上述限位凸起7与挡块9均为弹性部件，只有在受到一定转动力的作用，两者才会相互挤压变形使挡块9离开或进入限位凸起7从而保证关闭后风门的紧闭，不受振动的影响，同时使用者一定的质感，知道何时风门紧闭了。