[实用新型]一种汽车起重机卷扬控制油路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压起重机液压系统，具体涉及汽车起重机卷扬控制油路。

背景技术

汽车起重机卷扬系统容易出现故障：在操作落卷扬时，刹不住卷扬，出现急速下降现象，吊3吨以上重物时尤为明显。此故障严重影响吊装安全，经维修后也不能解决该问题，致使汽车卷扬机长期停用，造成资源浪费。本实用新型针对卷扬系统的控制油路进行改造，解决了刹不住卷扬的问题，更有益的是，在吊3吨以上重物时，也能及时刹住，避免出现急速下降现象。

实用新型内容

本实用新型改进方法：

1、原车卷扬刹车控制系统为电控，由于设计原因，不能实现卷扬马达与刹车的准确配合，使刹车早开或迟关，造成上述故障。而液控刹车系统比较成熟，故此将电控改为液控。

2、在卷扬制动油路中，将原车电控系统除去，改用液控系统：增设一个卷扬制动阀，利用液压系统联动，精确控制刹车开闭；增加一个高压蓄能器，随时补充损失的压力，使刹车开闭有力。

3、改造后进行吊装实验，吊9吨重物，起升、降落，刹车能准确开闭，前述故障消失，改造成功。

本实用新型的技术方案：

一种汽车起重机卷扬控制油路系统，该系统包括：卷扬制动阀18，其通过油管路5与卷扬刹车相连，系统压力油通过油管路6与该卷扬制动阀18相连；马达主进油路通过油管路7与该卷扬制动阀18相连，马达主回油路通过油管路8与卷扬制动阀18相连；高压蓄能器15，系统压力油通过油管路16与高压蓄能器相连，同时高压蓄能器与输出油管路17相连，高压蓄能器接入该系统的压力油路中。

有益效果：

改造成本低廉，能有效改进卷扬机的刹车性能，使起重机的安全性能提高。

附图说明

图1  是现有的卷扬刹车结构示意图。

图2  是根据本实用新型的卷扬刹车结构示意图。

图3  现有的卷扬机示意图。

图4  是根据本实用新型的卷扬机示意图。

图5  是根据本实用新型的高压蓄能器的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，卷扬刹车在弹簧作用下处于常闭状态，当卷扬马达需要转动时，由电磁限位开关单独控制一路液压油进入刹车，解除刹车。由于电磁限位开关易出现故障，或与整个液压系统不能同步配合，经常出现卷扬刹车不能及时打开或不能及时关闭的现象。

参见图2，去除电磁限位开关，在卷扬马达的油路中接入一个卷扬制动阀，卷扬制动阀通过液压油管分别与卷扬马达的2个主油路（主进油路和主回油路）、卷扬刹车相连接，当卷扬马达工作时，主进油路的液压油进入马达驱动马达，同时进入卷扬制动阀控制制动阀的打开，使主进油路的液压油进入卷扬刹车，从而将卷扬刹车打开；当卷扬马达停止工作时，主进油路停止供油，卷扬刹车同时停止，据此实现液压自控。

如图3所示，是现有的卷扬机示意图。1为由电磁阀控制到卷扬刹车的油管路；2为马达主进油管路；3为马达主回油管路；4为马达平衡阀内部控制油管路； 9为马达主回油接入端口；10为马达主进油接入端口；11为马达平衡阀部件；12为马达平衡阀本体；13为马达；14为卷扬机。马达平衡阀内部控制油管路4连接马达平衡阀本体12与马达主回油接入端口9。

图4中阀体18是卷扬制动阀；5为从制动阀到卷扬刹车的油管路；6为系统压力油进入制动阀的油管路；7为从马达主进油路进入制动阀的油管路；8为从马达主回油路进入制动阀的油管路。由图4所示，卷扬制动阀18通过油管路5与卷扬刹车相连，系统压力油通过油管路6与卷扬制动阀相连，马达主进油路通过油管路7与卷扬制动阀相连，马达主回油路通过油管路8与卷扬制动阀相连。

参见图5，15为高压蓄能器本体；16为系统压力油进入高压蓄能器的油管路；17为高压蓄能器输出油管路；本实用新型增设一个高压蓄能器，高压蓄能器通过液压油管接入卷扬系统压力油路中，当卷扬系统正常工作时，压力油压缩蓄能器内部氮气囊，吸收系统压力；当卷扬系统停止工作时，系统中阀体密闭不严会产生压力泄漏，此时蓄能器释放压力，防止卷扬系统再次工作时由于压力不稳产生抖动，实现动作平稳。