[实用新型]一种发动机尾气余热回收利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及余热回收利用装置，尤其涉及一种用于除雪车的发动机尾气余热回收利用装置，以提高撒布液体的温度，从而加快除雪效果，减少除雪车喷洒融雪剂的剂量，达到低碳环保的效果。

背景技术

目前，在特种车辆使用中，特别是在除雪车使用过程中，需要通过除雪车上的贮液箱撒布液体，如融雪剂、盐水等，通过撒布机进行撒布作业，以融化路面上的冰雪及预防路面结冰。但由于受到外界环境温度的影响，贮液箱中撒布液体的温度较低，不利于冰雪的融化，除雪效果不理想，并且除雪车的融雪剂的使用量较大。如果通过外接的加热设备对融雪剂进行预热，不仅结构复杂、制造成本高，而且耗能大，不能满足低碳环保的要求。

为此，本设计人凭借其多年从事相关行业的经验与实践，针对现有技术的上述缺点与不足创造出一种利用发动机尾气余热对融雪剂进行加热的余热回收利用装置，从而提高撒布液体的温度，加快除雪效果，减少除雪车喷洒融雪剂的剂量，达到低碳环保的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用发动机尾气余热对融雪剂进行加热的发动机尾气余热回收利用装置，以提高撒布液体的温度，加快除雪效果，减少除雪车喷洒融雪剂的剂量，达到低碳环保的效果。

为达到上述目的，本实用新型提出一种发动机尾气余热回收利用装置，所述发动机尾气余热回收利用装置包括：散热组件，固设于所述除雪车的贮液箱中，所述散热组件的一侧设有进气口，其另一侧设有出气口；进气管，其一端与所述除雪车的发动机的排气管相连接，其另一端与所述进气口相连接；出气管，其一端与所述出气口相连接，其另一端延伸至所述除雪车的贮液箱外部。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，所述散热组件包括：稳压腔，呈中空状，设在所述散热组件的一侧，所述进气口开设于所述稳压腔的外侧壁上；集气腔，呈中空状，设在所述散热组件的另一侧，所述出气口开设于所述集气腔的外侧壁上；若干个散热管，平行设置于所述稳压腔与所述集气腔之间，各个所述散热管的两端口分别插入所述稳压腔和所述集气腔内。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，在所述稳压腔内沿垂直于所述散热管的轴向设有分压板，在所述分压板上密布有若干个贯通的分压孔。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，在所述散热组件的中部沿垂直于所述散热管的轴向设有支撑架，所述散热管贯穿所述支撑架，所述支撑架的底部与所述贮液箱固定连接。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，所述稳压腔和所述集气腔的底部外侧分别设有支承座，所述支承座与所述贮液箱固定连接。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，所述进气管与所述进气口通过法兰相连接，所述出气管与所述出气口也通过另一法兰相连接。

如上所述的发动机尾气余热回收利用装置，其中，所述进气管通过三通阀与所述除雪车的发动机的排气管相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和优点：

本实用新型利用对汽车发动机尾气的余热回收利用，实现了对贮液箱中撒布液体的加热功能，从而提高了撒布液体的温度，加快除雪效果，减少除雪车喷洒融雪剂的剂量，并达到节能低碳环保的效果。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为本实用新型发动机尾气余热回收利用装置使用时的结构示意图；

图2为本实用新型的散热组件的主视结构示意图；

图3为本实用新型的散热组件的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的散热组件的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1-散热组件； 11-进气口；12-出气口；13-稳压腔；14-集气腔；15-散热管；16-分压板；17-分压孔；2-进气管；3-出气管；4-支撑架；5-支承座；6-法兰；7-三通阀；20-排气管；30-贮液箱。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。