[实用新型]一种新型车辆前端支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型车辆前端支架，属于汽车制造领域。

背景技术

前端支架作为车身的一部分，一般采用钢板焊接结构。随着塑料材料及其加工工艺的不断进步，多层复合板技术、玻璃纤维毡技术、长纤维模压技术和长纤维注塑技术等都先后被广泛地用于制造前端支架。目前，越来越多的前端支架采用了塑料/金属复合结构。这种结构充分利用了塑料和金属的性能优势，能够物尽所用并巧妙集成，实现功能的最佳化以及成本和重量的最低化。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种降低了材料损耗，强度更高，性价比更好的新型车辆前端支架。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型车辆前端支架，其特征在于，包括呈方形的支架本体，所述支架本体两侧设有旋转体，所述支架本体和旋转体的材质均为金属复合层结构，所述金属复合层为包裹有PA合金材料的塑料。

本实用新型车辆前端支架，将塑料与金属片材通过注塑形成复合层结构，金属材料作为骨架支撑材料被塑料包裹在塑料里面，形成整体零件，使结构强度更牢固，从而节省了材料损耗，使强度更高，性价比更好。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图１是本实用新型的展开结构示意图。

图2是本实用新型的装配结构立体示意图。

具体实施方式

如图1所示，车辆前端支架，包括呈方形的支架本体1，支架本体1两侧设有旋转体2，支架本体1和旋转体2的材质均为金属复合层结构，具体的说，金属复合层是由包裹有PA合金材料的塑料构成。

如图2所示，支架本体1安装在车身前端，支架本体上设有前防撞梁安装孔、膝部保护装置安装孔，分别用于安装前防撞梁4和膝部保护装置3。

本实用新型降低了材料损耗，使前端支架强度更高，性价比更好，并且由于金属与塑料复合在一体，避免了因塑料注塑后收缩变形导致精度降低的情况出现。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。