[实用新型]一种液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置

权利要求书

1.一种液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征在于：该装置由液压缸(1)、大活塞(2)、小活塞(3)、第一液压通路(4)、大活塞杆(5)、液压油高压管接头(6)、大活塞杆孔(7)、出油口(8)、2号支撑杆(9)、支撑脚(10)、弹簧球头(11)、六角螺纹旋合头(12)、大活塞孔(13)、第二液压通路(14)、挡板(15)、小活塞杆(16)、液压缸盖(17)、1号支撑杆(18)、校正标尺(19)、导向槽(20)、导向推键(21)组成，其中大活塞(2)有一个中心孔(13)且开有第一液压通路(4)及第二液压通路(14)；大活塞杆中部开有孔(7)与出油口(8)相通；大活塞杆(5)顶部与2号支撑杆(9)用弹簧球头(11)联接，可根据实际支撑长度选用相对应长度的2号支撑杆(9)与大活塞杆(5)相联接；小活塞杆(16)上标有刻度且小活塞杆(16)顶部有导向推键(21)；1号支撑杆(18)开有导向槽(20)以保证导向推键(21)的运动轨迹，从而保证小活塞杆的运动轨迹。

2.根据权利要求1所述的液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征是，所述的第一液压通路(4)使液压缸缸体(1)左腔与右腔连通；第二液压通路(14)使液压缸缸体(1)左腔通过大活塞杆孔(7)与出油口(8)连通。

3.根据权利要求1所述的液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征是，所述的(1)号支撑杆(18)在导向槽(20)上装有校正标尺(19)与小活塞杆上(16)的刻度校对，以精确控制大活塞杆(5)移动距离。

4.根据权利要求1所述的液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征是，所述的挡板(15)用于限制小活塞(3)向左移动的最大位移。

5.根据权利要求1所述的液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征是，所述的支撑脚(10)有多种形状。

6.根据权利要求1所述的液压伺服系统控制的汽车车身变形校正装置，其特征是，所述的液压油高压管接头(6)上装有单向阀，以防止高压液压油逆流。