[实用新型]加油车用车载带泵电子流量计

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及加油车，尤其涉及一种加油车用车载电子流量计。

【背景技术】

目前，加油车装卸油用的车载流量计的结构通常是由汽车发动机、变速箱、取力器、机械泵及流量表连接而成。使用时，首先将加油车的发动机打着火，使发动机正常运作。然后，通过发动机打开取力器带动机械泵旋转，靠压力推动流量表工作进行计算。

然而，上述流量计利用发动机的动力，对发动机的损耗较大，而且使用费用较高。

此外，流量表正常工作所需要的压力在0.18～0.35Mpa，取力器出来的压力在0.4Mpa以上，所以需要外接溢流阀装置来调节压力。然而，在外接溢流阀装置来调节压力时，并没有压力表显示，靠人为感觉来进行操作，因此，在压力调节过大时会导致流量计的计数不准确。而且，此机械泵还不能空载运行，若时间过长将烧毁。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型提供一种经济节能的加油车用车载带泵电子流量计。

一种加油车用车载电子流量计，所述流量计包括通过管道串联连接的过滤器、电子泵及计量器，所述车载带泵电子流量计采用电瓶供电。

优选地，为所述车载带泵电子流量计供电的电瓶独立于加油车的电瓶。

优选地，所述电子泵为采用24V直流电源供电的低压防爆电动泵。

优选地，所述车载带泵电子流量计还包括计数器，所述计数器与电子泵及加油车上的微电脑连接，微电脑控制所述电子泵工作，所述电子泵工作产生压力推动所述计量器计量并带动所述计数器旋转以产生数据信号。

优选地，所述计数器产生的数据信号被输送至微电脑进行处理以得到燃油的量和/或金额。

本实用新型的车载带泵电子流量计采用电瓶供电，操作方便、经济节能。本实用新型的车载带泵电子流量计的电子泵自带溢流阀装置，不需要外接溢流阀装置，电子泵自身出来的压力在0.18～0.3Mpa，在计量器不出油时，燃油可以通过溢流口在电子泵里面循环运行，不会烧毁电子泵。

【附图说明】

图1是本实用新型的优选实施例车载带泵电子流量计的示意图。

【具体实施方式】

为了更好地理解本实用新型，以下将结合具体实例及附图对实用新型的实施方式进行详细的说明。

请参阅图1，本实用新型的优选实施例车载带泵电子流量计设置在加油车的机壳1内，该车载带泵电子流量计采用独立的电瓶供电，其包括过滤器2、电子泵3、计量器4及计数器5，过滤器2、电子泵3及计量器4通过串联型管道6管道6连接。电子泵3与计数器5及加油车上的微电脑(图未示)用导线连接，微电脑控制电子泵3的工作，电子泵3工作产生压力推动计量器4工作对燃油进行计量。

使用时，燃油通过管道6和过滤器2被吸入电子泵3的入口，然后从电子泵3的出口进入计量器4入口，从而推动计量器4旋转。电子泵3推动计量器4旋转的同时也带动计数器5旋转，计数器5旋转产生数据信号。数据信号可输送至微电脑进行处理和自动数据计算，微电脑能对燃油进行计量并根据设置的市场价格计算金额，可得到燃油的升定量和金额定量并在加油车的显示屏上显示。

在实际应用中，加油车采用主副双电瓶供电，汽车在行驶的过程为主电瓶供电，车载带泵电子流量计用副电瓶供电，主副电瓶用一个大功率隔离器进行隔离，主电瓶和副电瓶工作不影响，即使副电瓶电用完后也不影响加油车的正常工作。可才采用发电机为电瓶充电，也可以用充电器为电瓶充电。

车载带泵电子流量计中的电子泵3可采用低压防爆电动泵，一组直流24V的加油车电瓶就可以驱动，从而有效的限制了压力的大小，不用启动发动机就可以进行燃油计量。

相较于采用加油车电动机作为动力源的流量计而言，本实用新型的车载带泵电子流量计采用电瓶供电，操作方便、经济节能。以一个简单的6立方加油车为例，如用传统的流量计要花2.5个小时才能卸完。汽车发动机每小时待速要8升柴油，按照现在市场燃油价格7.5元/升，2.5个小时要花150元。若使用本实用新型的流量计，假设充电器功率200W，一组104AH的电瓶10小时可以充满，只需2元钱可以完成以上操作，可以减少95％的二氧化碳排放。

此外，本实用新型的车载带泵电子流量计采用电子泵解决了传统流量计压力调节过大时技术不准确的问题。本实用新型的车载带泵电子流量计的电子泵自带溢流阀装置，不需要外接溢流阀装置，电子泵自身出来的压力在0.18～0.3Mpa，在计量器不出油时，燃油可以通过溢流口在电子泵里面循环运行，不会烧毁电子泵。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。