[实用新型]一种摩托车星形轮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机变速系统，尤其是摩托车发动机的换挡凸轮轴上的星形轮安装结构。

背景技术

摩托车发动机变速系统的功能主要是通过换挡凸轮轴、拨叉、星形轮、限位杠杆等机构来实现的。当发动机各系统安装到位后，换挡凸轮轴的两端分别被左右曲轴箱所支撑。拨叉是空套在拨叉轴上的，其一端叉在相应的齿轮上，另一端则插在换挡凸轮轴的形线槽内。驾驶员通过踩动换挡踏板，使变速杆转动一定的角度，从而带动变速杆上的换挡杠杆叉也转动一定的角度，而换挡杠杆叉是钩在星形轮上的变挡销上的，换挡杠杆叉的转动带动星形轮转动，星形轮在右曲轴箱的另一侧与换挡凸轮轴的一端通过平键连接，星形轮的转动又驱动换挡凸轮轴转动，凸轮轴的转动则会使其形线槽上的拨叉产生相对滑动，并驱动拨叉沿拨叉轴作轴向运动，而拨叉的运动又驱动相应的齿轮在各自的轴上滑动并与配对齿轮啮合，从而实现挡位的变换。变速系统的零部件换到需要的挡位后，限位杠杆的限位板在弹簧力的作用下紧压在星形轮相应挡位的两变挡销之间的凹槽内，使星形轮不能自行转动，防止换挡凸轮轴自行脱挡。

通常的星形轮与凸轮轴的连接是如图1所示，星形轮2固定在凸轮轴1的一端，两者之间通过平键3定位，然后采用一个端板4将星形轮2以及平键3挡住，再采用一个内六角沉头螺钉5进行固定，沉头螺钉5旋紧在凸轮轴1端部进而将端板4压紧以对星形轮2形成固定。这种现有的摩托车星形轮安装结构，在实际使用中发现内六角沉头螺钉紧固后，要拆卸下来很困难。一方面是螺钉在装配时在螺杆的末端涂抹了螺纹紧固剂，另一方面内六方扳手与螺钉头部六方槽结合面小，在受力的情况下螺钉头部的六方槽容易变圆，使拆卸工作难度加大，常常需要把螺钉头部破坏才能将星形轮拆下来。而星形轮和换挡凸轮轴的更换，发动机拆中箱都需要拆卸星形轮，而这种螺纹连接方式的换挡凸轮轴，给拆卸工作带来了很大的不便和困难。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种拆卸方便快捷的摩托车星形轮安装结构；能够有效改善星形轮拆换的可操作性，降低星形轮拆卸的难度，提高零部件更换的效率，同时具有原理简单，结构可靠等特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种摩托车星形轮安装结构，包括固定在凸轮轴一端的星形轮，凸轮轴和星形轮之间通过平键定位连接，其特征在于，星形轮外侧的凸轮轴上套接有一个垫圈，所述垫圈内侧与星形轮和平键相贴，所述垫圈外侧设置有一个挡圈槽，所述挡圈槽内安装有一个挡圈，挡圈的内侧将所述垫圈压紧。

本技术方案中，取消了换挡凸轮轴上的螺钉安装螺孔，增加一个挡圈槽，安装时将星形轮内孔涂抹上紧固剂，装在换挡凸轮轴一端后，用平键将星形轮和凸轮轴进行连接，平键与星形轮和凸轮轴接触的面也要涂抹上紧固剂。然后装上垫圈，垫圈的位置是刚好将平键压住，然后将挡圈装在凸轮轴挡圈槽上即可。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型的换挡凸轮轴不用加工螺纹孔，只需增加一个挡圈槽，加工更简单。在星形轮和凸轮轴的连接中，原结构中压住平键的端板取消了，改为垫圈，由于垫圈比端板加工工艺简单，降低了加工成本。

附图说明

图1是现有换挡凸轮轴的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中单独凸轮轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图2和图3所示，一种摩托车星形轮安装结构，包括固定在凸轮轴6一端的星形轮7，凸轮轴6和星形轮7之间通过平键8定位连接，星形轮7外侧（图2中右侧）的凸轮轴6上套接有一个垫圈9，所述垫圈9内侧与星形轮7和平键8相贴，所述垫圈9外侧设置有一个挡圈槽6a，所述挡圈槽6a内安装有一个挡圈10，挡圈10的内侧将所述垫圈9压紧。图3中标号6b表示用于安装所述平键的平键槽。

装配时，将平键8与换挡凸轮轴6和星形轮7接触的面涂抹上紧固剂，装在换挡凸轮轴6的键槽6b中，再将星形轮7的内孔涂抹上润滑剂，将星形轮7的键槽7a对准平键8，将星形轮7装在换挡凸轮轴6上，然后装上垫圈9，垫圈9要将平键8全部压住，然后再将挡圈10装在换挡凸轮轴6上的挡圈槽6a上，星形轮7就被固定在换挡凸轮轴6上了。拆卸时只需要用挡圈钳将挡圈9取下，即可将星形轮7从换挡凸轮轴6上取出。本实用新型降低了星形轮拆卸的难度和强度，提高了零部件维修和发动机拆解工作的效率。