[实用新型]一种发动机平衡轴后油封组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配工具，尤其适用于发动机平衡轴后油封的安装，属于机械设备技术领域。 

背景技术

带有平衡轴的GDI发动机平衡轴后油封的装配方法，对油封的工作可靠性及生产线节拍设置的合理性有着重要的影响。目前，在平衡轴后油封的安装过程中，受空间位置狭小的限制，采用了中空套筒顶住油封，从后端敲打的方式安装。此安装方式存在的弊端表现在两个方面：一是油封受力不均匀、不易准确地将油封装入要求位置且油封在装配过程中容易产生飞边，造成漏油。二是装配效率低，与生产线节拍不协调，存在着不可控因素。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前发动机平衡轴后油封装配方式存在的弊病，提供一种结构简单、体积小、质量轻、成本低、能够重复使用的发动机平衡轴后油封组装装置。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种发动机平衡轴后油封组装装置，整体为倾倒放置的圆筒结构，构成中包括套筒、滑套和长螺栓，所述套筒为厚底圆筒，在其底面中心部位设置螺纹孔，所述滑套左侧带有翻边结构，右端面中心部位设置圆孔，滑套配装在套筒内部并可左右滑动，所述长螺栓杆身呈阶梯轴形状，其上分别设置与套筒底面螺纹孔配合的外螺纹以及与发动机平衡轴内螺纹孔配装的尾部外螺纹，中间部分贯穿滑套右端面圆孔。

 [0005] 上述发动机平衡轴后油封组装装置，构成中还包括大挡片和小挡片，所述大挡片和小挡片均安装在长螺栓杆身对应位置上，它们均与长螺栓过盈配合装配。

上述发动机平衡轴后油封组装装置，构成中还包括垫片和弹簧，所述垫片安装在长螺栓杆身的头部，所述弹簧安装在垫片与套筒底面之间。 

本实用新型充分利用了发动机现有结构特征，借助平衡轴后端内螺纹孔，通过长螺栓与套筒底面的螺纹传动平稳推动油封到指定位置；具有结构简单、紧凑，加工成本低，可重复使用的特点。本实用新型对油封安装位置准确，不会产生切边，提高了油封的工作可靠性。将其应用到发动机装配线上，可满足生产节拍要求，提高发动机装配效率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型结构图； 

图2是本实用新型爆炸结构图；

图3是本实用新型工作位置示意图；

图4是本实用新型轴向剖面结构图；

图5是套筒轴向剖面结构图；

图6是长螺栓结构示意图。

图中各标号为：1、套筒，1-1、螺纹孔， 2、滑套，3、长螺栓，3-1、长螺栓杆身，3-2、外螺纹，3-3、尾部外螺纹，4、大挡片，5、小挡片，6、垫片，7、弹簧，8、发动机缸体，9、发动机平衡轴，10、平衡轴后油封。 

具体实施方式

参看图 1、图 2、图4，本实用新型整体为倾倒放置的圆筒结构，构成中包括套筒1、滑套2和长螺栓3，所述套筒1为厚底圆筒，在其底面中心部位设置螺纹孔1-1，所述滑套2左侧带有翻边结构，右端面中心部位设置圆孔，滑套2配装在套筒1内部并可左右滑动，所述长螺栓杆身3-1呈阶梯轴形状，其上分别设置与套筒底面螺纹孔配合的外螺纹3-2以及与发动机平衡轴内螺纹孔配装的尾部外螺纹3-3，中间部分贯穿滑套右端面圆孔。 

参看图2、图3、图4、图6，本实用新型构成中还包括大挡片4和小挡片5，所述大挡片4和小挡片5均安装在长螺栓杆身3-1对应位置上，它们均与长螺栓3过盈配合装配。 

参看图1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中还包括垫片6和弹簧7，所述垫片6套装在长螺栓杆身3-1的头部，所述弹簧7安装在垫片6与套筒底面之间。 

参看图 1、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作原理是：套装在长螺栓杆身3-1上的小挡片5、滑套2、大挡片4、套筒1、弹簧7、垫片6依次串接；套筒1和滑套2在长螺栓3、垫片6、弹簧7的配合下组成防滑落、自动复位结构；套筒1为该工装的主体，起支撑作用和滑套2滑动导向作用；滑套2在小挡片5、大挡片4和长螺栓3配合下与套筒3结合，使其在任意的角度摆放和使用的情况下，滑套2都不会滑落，工装始终保持一体；滑套2、弹簧7与垫片6为长螺栓提供回复力，且在气动扳手的作用下，对长螺栓3起一定的减震作用，保证滑套2轴向均匀受力。 

参看图 1、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作过程是：在发动机静态情况下，将平衡轴后油封10装在发动机平衡轴9后端锥面上，套筒1从发动机缸体8后端孔插入，滑套2内壁与发动机平衡轴9后端轴颈接触，利用套筒1与滑套2对本实用新型进行预定位，滑套2与平衡轴后油封10接触，长螺栓3的尾部与发动机平衡轴9后端内孔螺纹孔对接，旋转长螺栓3，在大挡片4的作用下推动滑套2沿发动机平衡轴9后端轴颈向前移动，发动机平衡轴后油封10受滑套2翻边的推动，在均匀受力的情况下，即被压入发动机平衡轴9后端与发动机缸体8配合处的规定位置。