[实用新型]车钩防跳锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车车钩防跳技术，具体是一种车钩防跳锁定装置。

背景技术

列车在运行途中，其两车钩经常发生自动分离故障，造成列车风管拉断、紧急制动、车轮擦伤等重大安全故障。为避免上述故障，通常采用在车钩的下锁销上加装防跳止销来防止车钩发生自动分离。实践表明，由于防跳止销自身结构所限，加装防跳止销虽然能够防止车钩发生自动分离，却容易降低列车车钩的连挂和分离效率，由此给列车的编组、甩挂、检修、驼峰作业带来了不便，因此，有必要对现有防跳止销的结构进行改进，以解决其在使用过程中容易降低列车车钩的连挂和分离效率，进而影响列车编组、甩挂、检修、驼峰作业的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有防跳止销在使用过程中容易降低列车车钩的连挂和分离效率，进而影响列车编组、甩挂、检修、驼峰作业的问题，提供了一种车钩防跳锁定装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：车钩防跳锁定装置，包括下锁销、与下锁销连接的下锁销杆、以及与下锁销杆连接的下锁销转轴；下锁销转轴中部安装有控制台；下锁销转轴左部侧面垂直固定有扇面，扇面的右侧面固定有凸台；下锁销转轴右部套有弹簧和垫片，垫片位于弹簧右侧；下锁销转轴右部开有销孔，销孔位于垫片右侧。所述下锁销、下锁销杆均为现有公知结构。所述下锁销与下锁销杆之间的连接、下锁销杆与下锁销转轴之间的连接均为现有公知技术。

具体使用过程如下：当列车的两车钩进行连挂时，推动车钩的钩舌转动到最大位置，车钩的钩锁铁落下推动下锁销杆及下锁销，进而带动下锁销转轴顺时针转动到最大位置。此时，下锁销转轴的扇面上的凸台正好卡在车钩的钩体孔内，在弹簧的作用下，扇面上的凸台紧紧与钩体孔接触，达到自动锁定下锁销转轴、防止列车分离的目的。当列车的两车钩进行分离时，手握钩提杆向左轻轻拉动下锁销转轴，下锁销转轴克服弹簧的张力向左移动，下锁销转轴的扇面上的凸台与钩体孔分离。此时，提起钩提杆，下锁销转轴逆时针转动。在下锁销转轴的带动下，下锁销及下锁销杆推动钩锁铁上行到最大位置，使得车钩处于全开位置。同时，下锁销转轴带动扇面及凸台逆时针转动到最大位置，凸台与车钩的钩体平面接触，为车钩连挂达到自动锁定做准备。基于上述过程，与现有防跳止销相比，本实用新型所述的车钩防跳锁定装置通过对下锁销转轴的结构进行改进，不仅能够防止车钩发生自动分离，而且使得列车车钩的连挂和分离变得更加快捷方便，由此提高了列车车钩的连挂和分离效率，大大方便了列车的编组、甩挂、检修、驼峰作业。

本实用新型结构合理，设计巧妙，有效解决了现有防跳止销在使用过程中容易降低列车车钩的连挂和分离效率，进而影响列车编组、甩挂、检修、驼峰作业的问题，适用于列车在运行中车钩防跳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是本实用新型的使用状态参考图。

图中：1-下锁销转轴，2-控制台，3-扇面，4-凸台，5-弹簧，6-垫片，7-销孔，8-车钩，9-钩体孔，10-钩提杆。

具体实施方式

车钩防跳锁定装置，包括下锁销、与下锁销连接的下锁销杆、以及与下锁销杆连接的下锁销转轴1；下锁销转轴1中部安装有控制台2；下锁销转轴1左部侧面垂直固定有扇面3，扇面3的右侧面固定有凸台4；下锁销转轴1右部套有弹簧5和垫片6，垫片6位于弹簧5右侧；下锁销转轴1右部开有销孔7，销孔7位于垫片6右侧；

具体实施时，在下锁销转轴1后端连接有钩提杆10。当列车的两车钩进行连挂时，凸台4卡在车钩8的钩体孔9内，如图4所示。