[实用新型]一种玻璃钢船尾轴支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及玻璃钢船驱动装置，具体地说是一种安装方便、安装精度高的玻璃钢船尾轴支架。

背景技术

众所周知，船舶的驱动装置之一是螺旋浆式，尾轴支架是安装螺旋浆的部件，现有的玻璃钢船的尾轴支架由传动轴固定架、支架组成，支架一端与传动轴固定架相连接，支架另一端设有与船底相连接用的底座板，这种结构的尾轴支架的安装工艺是：在船体模具制作时，在船底尾轴安装处设有预埋件，形成凸台，预埋件必须确保表面水平（即与基线平行），且要把握好预埋的高度，确保尾轴中心线的高度，然后进行船体糊制、脱模，脱模后形成船底预埋件形的凹槽，然后在凹槽处用铁丝拉出实际的尾轴中心线位置，将尾轴支架上的座板与船底凹槽面相对应，并根据拉出的轴线采用垫片上下调整支架座板的高低位置，以确保尾轴支架中心线与尾轴中心线重合，最后在支架座板面打密封胶，将支架座板与船底凹槽面用连接螺栓连成一体，完成尾轴安装，这种结构的尾轴支架需在模具制作时设置预埋件，并对预埋件进行精确的定位，安装时尾轴支架的位置不允许调整，或许由于尾轴支架加工误差而导致无法安装而切割船底凹槽或填补凹槽，所以要求预埋件及尾轴支架及尾轴支架座板加工要求必须精确，综上所述，本实用新型具有工艺复杂、模具制作精度要求高、生产周期长、合格率低等不足，另外还具有尾轴更换维修不方便，尾轴支架及尾轴安装质量差将直接影响船舶动力输出效率及船舶的正常运行，大大缩短了船舶的使用寿命等不足。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种安装方便、安装时可调节安装位置和安装角度、安装精度高的玻璃钢船尾轴支架。

本实用新型可以通过如下措施达到：

一种玻璃钢船尾轴支架，包括传动轴固定架和支架，支架一端与传动轴固定架相连接，其特征在于支架另一端设有安装架，安装架上设有连接孔，安装架的横截面可以呈圆环形，也可以呈四边形或不规则的多边形。

本实用新型可以在安装架上设有封盖，以方便安装。

本实用新型安装时先在船底安装尾轴支架处制作开口槽，开口槽的尺寸大于尾轴支架尺寸，再将将尾轴支架安装在船底开口槽内，并进行尾轴支架定位，然后在尾轴支架连接孔处插入木棒，并以安装架为模具进行糊制尾轴支架安装壳，拔出木棒将连接螺栓将尾轴支架与尾轴支架安装壳通过调节螺栓相连接，并通过调节连接螺栓调节尾轴支架与尾轴支架安装壳的位置和角度，以调节尾轴支架上、下位置和尾轴支架的安装角度，尾轴支架位置确定后，用树脂腻子填实填平尾轴支架安装壳上的螺栓眼并将连接螺杆多出尾轴支架安装壳表面的部分切除，再在尾轴支架安装壳上糊制保护层，完成尾轴支架的安装，本实用新型的具有结构新颖、安装方便、安装过程中尾轴支架位置和角度可调、安装精度高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1A-A的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

一种玻璃钢船尾轴支架，包括传动轴固定架1和支架2，支架2一端与传动轴固定架1相连接，上述与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于支架2另一端设有安装架3，安装架3上设有连接孔4，安装架3的横截面可以呈圆环形，也可以呈四边形或不规则的多边形，另外安装架3上可以设有封盖4，以方便安装，本实用新型安装时先在船底安装尾轴支架处制作开口槽，开口槽的尺寸大于尾轴支架尺寸，再将将尾轴支架安装在船底开口槽内，并进行尾轴支架定位，然后在尾轴支架连接孔处插入木棒，并以安装架为模具进行糊制尾轴支架安装壳，拔出木棒将连接螺栓将尾轴支架与尾轴支架安装壳通过调节螺栓相连接，并通过调节连接螺栓调节尾轴支架与尾轴支架安装壳的位置和角度，以调节尾轴支架上、下位置和尾轴支架的安装角度，尾轴支架位置确定后，用树脂腻子填实填平尾轴支架安装壳上的螺栓眼并将连接螺杆多出尾轴支架安装壳表面的部分切除，再在尾轴支架安装壳上糊制保护层，完成尾轴支架的安装， 

本实用新型不用前期模具制作时预埋，减少了工时，传统的安装工艺前期做了预埋，尾轴支架位置后期不允许调整，或许由于尾轴支架加工错误而导致无法安装而切割船底凸台或填补，所以传统工艺要求预埋及支架加工要求必须精确，新工艺尾轴支架制作不用座板，减少了用料及工时，新工艺不用非拉轴线后再安装，缩短了生产周期，且安装过程中，可做上下及角度调整，可以弥补因为支架加工错误或船底线型误差带来的一些问题，不但简化了安装调整而且准确，并允许后期安装时根据需要可以做相应修改，甚至改变轴线角度，螺栓安装由原来的上下栓改成了横向安装，简化了安装，本实用新型的具有结构新颖、安装方便、安装过程中尾轴支架位置和角度可调、安装精度高等优点。