[实用新型]用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统

权利要求书

1.一种用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统，带有

内燃机(10)，

第一电机(20A)，和

第一变速传动箱(30A)，

其特征在于，

第一电机(20A)的转子与第一变速传动箱(30A)的第一轴固定地相连接，并且，第一变速传动箱(30A)的第二轴与第一驱动轴(80A)相连接；

其中，

所述混合动力驱动系统还带有

第二电机(20B)，

第二变速传动箱(30B)，和

主离合器(40)，

其中，第二电机(20B)的转子与第二变速传动箱(30B)的第一轴固定地相连接，并且，第二变速传动箱(30B)的第二轴与第二驱动轴(80B)相连接；

且其中，内燃机(10)的输出轴通过主离合器(40)与第一电机(20A)的定子相连接，

并且，第一电机(20A)通过第一电机控制器(220A)电气连接至高压动力电池(50A)且第二电机(20B)通过第二电机控制器(220B)同样电气连接至所述高压动力电池(50A)，其中，所述高压动力电池(50A)能够向第一电机(20A)和/或第二电机(20B)提供电能。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，第一变速传动箱(30A)通过差速器(70)驱动第一驱动轴(80A)，并且/或者，第二变速传动箱(30B)通过差速器(70)驱动第二驱动轴(80B)。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，内燃机(10)经由接合的主离合器(40)驱动第一电机(20A)并进而与第一电机(20A)共同驱动第一驱动轴(80A)。

4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还带有用于控制第一变速传动箱(30A)和第二变速传动箱(30B)的变速传动箱控制器(230)，其中，变速传动箱控制器(230)与整车控制器(200)相连接。

5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还带有DC/DC变换器(60)，所述DC/DC变换器(60)与高压动力电池(50A)相连接并且与低压蓄电池(50B)相连接。

6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还带有第三电机(20C)，所述第三电机(20C)与内燃机(10)的曲轴固定地相连接。

7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还带有混合动力附件控制器(310)以及由混合动力附件控制器(310)控制的电动空调(311)，真空助力系统(312)和电动助力转向系统(313)，其中，所述高压动力电池(50A)向所述电动空调(311)提供电能。

8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还带有设置在第一驱动轴(80A)上的第一制动系统(90A)和设置在第二驱动轴(80B)上的第二制动系统(90B)，所述第一制动系统(90A)和第二制动系统(90B)与制动控制器(290)相连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，

所述内燃机(10)为汽油机、柴油机或者生物燃料内燃机；

并且/或者，

所述第一电机(20A)和第二电机(20B)为直流电机或者交流电机；

并且/或者，

所述第一变速传动箱(30A)和第二变速传动箱(30B)包括DCT、CVT、AMT、AT、MT或单级减速齿轮箱，其中优选地，所述第一变速传动箱(30A)和第二变速传动箱(30B)带有离合装置。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，

所述高压动力电池(50A)为动力蓄电池，超级电容，或它们的组合，优选地，所述高压动力电池(50A)能够通过外接插电方式进行充电；

并且/或者，

所述低压蓄电池(50B)为铅酸蓄电池、镍-铬蓄电池、镍-氢蓄电池或者锂电池。