[实用新型]脚踏连杆外壳结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种脚踏连杆外壳结构。

背景技术：

现有的自行车，助力车等的脚踏连杆，多数都采用铁质件铸造后进行打磨，然后再具体装配到车辆上的。其中，铸造相对比较容易，但后期打磨就比较耗时耗人力。再加上为了保证脚踏连杆的正常使用，根据具体需要，铁质脚踏连杆的规格和尺寸往往都不小。所以，铸造的成本相对也不小。

实用新型内容：

鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种脚踏连杆外壳结构，这种脚踏连杆外壳结构用来包裹在脚踏连杆的外面，可以用来保护和装饰安置在该脚踏连杆外壳结构内部的铁质脚踏连杆。

本实用新型的具体技术方案如下：

脚踏连杆外壳结构，包括可以对应包合的上盖板和下盖板，其特征在于，所述上盖板和下盖板通过螺丝合体固定来将金属质地的脚踏连杆包裹在固定后的外壳结构中。

上述方案中，所述上盖板上设有一用来穿越脚踏连杆的杆身固定孔的限位柱，以及两个用来使脚踏连杆固定在盖板内的限位柱。这样使得脚踏连杆能牢固包裹在外壳内。

上述方案中，所述下盖板对应上盖板的三个限位柱部位分别设有螺孔。并结合上盖板上的限位柱通过螺母使上、下盖板固合成合体外壳。

上述方案中，所述下盖板的首尾两端分别设有一个帮助上、下盖板紧密固合的卡扣机构。

上述方案中，所述上盖板和下盖板采用带图案和花纹的塑料材质。

本实用新型的有益效果为：使用了这种脚踏连杆外壳结构，可以让以往的脚踏连杆在外观上更加美观。另外，采用外壳包装的这种脚踏连杆相比较原来无外壳的同大小的铁质脚踏连杆，其包裹在外壳内的铁质脚踏连杆可以适当地缩小尺寸，这样就减小了制备时的材料成本。而由于铁质脚踏连杆被包在外壳内，所以就无需像以往一样要对连杆本身进行打磨抛光这些美化的工艺，故也节省了制备过程中的人力成本，同时起到了环保的作用。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的上盖板内正面结构图。

图2为本实用新型的上盖板外侧面结构图。

图3为本实用新型的下盖板内正面结构图。

图4为本实用新型的下盖板外侧面结构图。

图5为本实用新型的上盖板和下盖板固合后的结构图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型所述的脚踏连杆外壳结构，包括可以对应包合的并开有连接孔(12、13、23、24)的上盖板10和下盖板20。而且这种上盖板10和下盖板20组成的合体外壳30的外形可随内置的金属质地的脚踏连杆(图中未示出)的外形而变化。

其中，上盖板10和下盖板20通过螺丝合体固定来将金属质地的脚踏连杆(图中未示出)包裹在固定后的合体外壳30结构中。上盖板10上设有一用来穿越脚踏连杆(图中未示出)的杆身固定孔的限位柱11，以及两个用来使脚踏连杆固定在盖板内的限位柱11。这样使得脚踏连杆能牢固包裹在外壳内。下盖板20对应上盖板的三个限位柱部位分别设有螺孔21，并结合上盖板上的限位柱11通过螺母使上、下盖板固合成合体外壳30。另外，下盖板20的首尾两端分别设有一个帮助上、下盖板紧密固合的卡扣机构22。还有需要指出的是上盖板10和下盖板20采用带图案和花纹的塑料材质。而且外壳表面采用碳格、唐木等花纹，起到了美观的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。