[实用新型]一种绝缘盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于重力式车辆减速器的推杆连接处的绝缘防护结构领域，尤其是涉及一种车辆减速器的推杆连接处绝缘盖板。 

背景技术

在现有的技术中，普遍采用的结构，如附图5所示，第一推杆和第二推杆通过连接轴连接，两推杆之间用两个尼龙绝缘套隔离，连接轴一端为轴肩，另一端安装弹性挡圈固定。推杆连接部分位于轨道中间，当车辆减速器对溜放的车辆进行制动或缓解时，摩擦产生的铁屑或其它杂物可能落到推杆连接处的上方，导致两推杆连接不绝缘，出现轨道红光带故障，所以重力式车辆减速器的两推杆连接要求绝缘。 

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种绝缘盖板，尤其适合重力式车辆减速器的推杆连接处的绝缘防护绝缘盖板。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

一种绝缘盖板，其特征在于：其为整体式结构，包括一个顶板、一个短侧板和一个长侧板， 

所述的短侧板，其与顶板垂直； 

所述的长侧板，其与顶板垂直，其上开有一个圆形孔。 

进一步，所述的顶板，其外形大小完全覆盖待安装两推杆连接处。 

进一步，所述的短侧板，安装后其要高于待安装推杆连接轴的轴肩边缘。 

进一步，所述的顶板、短侧板和长侧板，其材料采用透明的聚碳酸脂。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，通过安装在待安装推杆连接处，可有效解决重力式车辆减速器工作过程中散落的铁屑或其它杂物导致的推杆不绝缘问题，保护轨道电路，避免出现轨道红光带故障，提高车辆减速器设备运用的可靠性，方便设备的日常维护。 

附图说明

图1是本实用新型一种绝缘盖板与待安装推杆连接处连接后的结构示意图 

图2是本实用新型一种绝缘盖板的主视图 

图3是本实用新型一种绝缘盖板的俯视图 

图4是本实用新型一种绝缘盖板的左侧视图 

图5是目前重力式车辆减速器的两推杆连接图 

图中： 

1、第一推杆   2、第二推杆   3、尼龙绝缘套 

4、连接轴     5、弹性挡圈   6、绝缘盖板 

7、短侧板   8、长侧板   9、顶板 

具体实施方式

下面结合图1、图2、图3、图4和实例进一步说明本实用新型的具体实施方式。 

本实用新型一种绝缘盖板6，其为整体式结构，包括一个顶板9、一个短侧板7和一个长侧板8， 

短侧板7，其与顶板9垂直； 

长侧板8，其与顶板9垂直，其上开有一个圆形孔。 

其中，所述的顶板9，其外形大小完全覆盖待安装两推杆连接处。 

其中，所述的短侧板7，安装后其要高于待安装推杆连接轴4的轴肩边缘。 

其中，所述的顶板9、短侧板7和长侧板8，其材料采用透明的聚碳酸脂。 

将本实用新型一种绝缘盖板6加装在待安装推杆连接处。避免铁屑和杂物落入两推杆之间，具体实施方式为： 

安装时，连接轴4可从长侧板8一侧穿入，也可从短侧板7一侧穿入，连接轴4的另一端安装弹性挡圈5。弹性挡圈5和轴肩均不与短侧板7的下边缘干涉。 

所述绝缘盖板6采用透明的聚碳酸脂材料制作，安装后可方便检查尼龙绝缘套3的使用情况。尼龙绝缘套3可绕连接轴4自由转动，不与绝缘盖板6干涉。有效解决车辆减速器工作过程中因散落的铁屑或其它杂物导致的两推杆连接不绝缘问题，避免出现轨道红光带故障，提高车辆减速器设备运用的可靠性。 

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。