[实用新型]汽车自救支撑器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自救装置，特别是涉及一种用于将汽车牵引出打滑地带的汽车自救装置。

背景技术

当汽车驶入泥泞的路面或路基较软的路面而陷入凹坑时，车轮会出现打滑的现象，此时，汽车的驱动轮虽然不停的转动，但汽车却不能发生移动，只能依靠拖车或吊车才能解除困境。因此整个过程费时费力，给驾驶员带来诸多不便。

因此本领域技术人员致力于开发一种使汽车能够方便离开打滑地带的汽车自救装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使汽车能够方便离开打滑地带的汽车自救组合装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车自救组合装置，包括牵引器和支撑器；所述牵引器包括彼此间隙配合的传动套筒和卷绳轴；所述卷绳轴的两端伸出所述传动套筒；所述卷绳轴的一端设置有卷绳环槽，另一端设置有定位挡块；所述卷绳轴的表面设置有凹槽；所述凹槽的底部设置有定位齿；所述传动套筒对应所述凹槽处沿径向设置有螺孔；所述螺孔中设置有定位螺栓；所述定位螺栓具有与所述定位齿配合的尾端；所述传动套筒上设置有至少三个铰座；各所述铰座中铰接有连接杆；所述连接杆远离所述铰座的一端设置有与所述定位挡块同侧的卡爪；所述卡爪包括与所述连接杆连接的第一段和与所述所述第一段垂直的第二段；所述第一段与所述连接杆的夹角为钝角；所述第一段上间隙配合有锥形的防护套；各所述铰座铰接的连接杆通过定型杆连接：所述定型杆包括与一连接杆固定的固定端，以及设置有滑槽的自由端；与所述自由端对应的另一连接杆上固定有可在所述滑槽中移动的固定螺杆；所述固定螺杆的尾端配合有固定螺母；所述支撑器包括支撑套筒；所述支撑套筒的圆周上均布设置有至少三根支撑杆；所述支撑套筒内套装有滑轮立柱；所述滑轮立柱上设置有至少一个环状凹槽；所述支撑套筒沿径向设置有可与所述环状凹槽配合的插销；所述滑轮立柱的顶部设置有定滑轮。

采用上述结构，汽车打滑时，固定支撑器，调整卡爪的位置，将牵引器的卡爪伸入汽车的轮毂孔，然后使防护套与轮毂孔卡死，拧紧各固定螺母，使各连接杆之间的相对位置不变；将定位挡块贴住轮毂的侧面；使卷绳轴和传动套筒对正，将定位螺栓旋入定位齿的齿槽；在卷绳环槽中固定牵引绳，牵引绳穿过定滑轮后固定；然后启动汽车发动机，车轮转动时牵引绳被缠绕到卷绳环槽中，由于牵引绳的另一端固定，支撑器的滑轮高度超过卷绳环槽，汽车受到向上和向前的拉力，因此汽车被牵引出打滑地带。

较佳的，所述定位挡块为盘状结构。

为保证卡爪能够顺利伸入不同的轮毂孔，所述连接杆与所述卡爪铰接。 

为便于牵引绳的固定，所述卷绳环槽处设置两个径向通孔。

为便于支撑器的固定，所述支撑器还包括支撑板；所述支撑板上设置有若干定位孔；所述支撑杆的底部一体设置有可与所述定位孔配合的定位销。

为便于支撑器收折，所述支撑杆与所述支撑套筒铰接。

为更好的实现牵引功能，该装置还包括一固定杆；所述固定杆上设置有绑扎孔。

较佳的，所述传动套筒上均布铰接有三根所述连接杆。

较佳的，该装置使用时，牵引绳在所述定滑轮的受力点高于在所述卷绳环槽的受力点的高度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，携带方便，能够比较容易的使汽车离开打滑地带。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的工作状态示意图。

图2是本实用新型一具体实施方式中牵引器的结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施方式中传动套筒与卷绳轴的配合关系图。

图4是本实用新型一具体实施方式中支撑器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种汽车自救组合装置，包括牵引器100、支撑器200和固定杆300。固定杆300上设置有绑扎孔24。

如图2和图3所示，牵引器100包括彼此间隙配合的传动套筒4和卷绳轴1。卷绳轴1的两端伸出传动套筒4，卷绳轴1的一端设置有卷绳环槽2，另一端设置有定位挡盘3。

卷绳轴1的表面设置有凹槽5，凹槽5的底部设置有定位齿6，传动套筒4对应凹槽5处沿径向设置有螺孔7，螺孔7中设置有定位螺栓8，定位螺栓8具有与定位齿6配合的尾端81。卷绳环槽2处设置两个径向通孔21。