[实用新型]新型导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种新型导轨。

背景技术

传统的机械滑轨，均是纯粹的滑动摩擦，其运行过程中，克服摩擦力所消耗的动能较多。

现阶段，大量采用滚珠线轨，其通过钢珠的滚动，实现滑动，摩擦力较小，且通过钢珠实现预加载使导轨不会松动，但是长时间使用后，导轨容易出现磨损，无法通过简单调试恢复其原有之精度。   

现阶段，也有采用滑动式轨道，其动导轨和静导轨之间直接摩擦，以欠条或者自身的匹配形状来实现预压紧，动导轨和静导轨之间容易产生磨损，维修和调试极为不便。

总之，现有的上述两种导轨，其精度保持性较差，且导轨容易松动，维修和调试比较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种导轨，其运行精度高，间隙可调，且使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型导轨，包括静导轨、滑动套接在所述静导轨上的动导轨、以及至少一个安装在静导轨和动导轨之间的滚动组件，所述滚动组件包括固定在动导轨上的固定滑座、以及至少一个套接在固定滑座上沿静导轨长度方向延伸的滚柱总成，该滚柱总成至少有一部分与静导轨贴合并沿静导轨的长度方向运动。

所述固定滑座上沿其长度方向设置有至少一个通孔、以及位于其与静导轨对应的面上与通孔匹配的凹槽，滚柱总成包括多个并排排列的滚柱单元，一部分的滚柱单元置于通孔内，其余部分滚柱单元则嵌装在凹槽内。

固定滑座的两端设置用于封堵通孔及凹槽开口的挡块。

静导轨的截面呈“工”字形，动导轨的截面呈与之匹配的“C”形。

静导轨的上翼板的两侧分别形成上下两个斜面，动导轨的两端分别对接有延伸板，延伸板通过多个第一螺栓连接在动导轨的端部。

动导轨与静导轨上翼板的上部两斜面之间分别安装有一个滚动组件，两延伸板与静导轨上翼板的下部两斜面之间分别安装有一个滚动组件。

固定滑座上设置有限位槽，在动导轨的内表面设置有嵌装在与其对应的固定滑座的限位槽内的限位凸缘，延伸板上插装有多个第二螺栓，该多个第二螺栓的内侧端匹配的插装在与延伸板对应的固定滑座上。

本实用新型的有益效果在于：

    由于采用多个滚柱作为滑动部件，可以有效的保证静导轨和动导轨之间的运行精确度，并将滑动摩擦变为滚动摩擦，降低摩擦力，滚动组件与动导轨和延伸板可拆卸连接，拆卸方便，有利于零部件的更换及维修。

附图说明

图1为本实用新型一种新型导轨的结构示意图；

图2为图1所示新型导轨的安装示意图；

图3为图1所示新型导轨的横截面示意图；

图4为图2中滚动组件的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种新型导轨，动导轨1，和静导轨2，静导轨2的截面呈“工”字形，其上翼板的两侧分别被倒斜角，形成四个斜面，该四个斜面具体是位于上部的两个A面和位于下部的两个B面，动导轨1为一截面为“C”形的型材，其“C”形的开口扣在静导轨2的上翼板外部；动导轨1的两侧，分别沿其长度方向设置有一排螺栓孔12。

动导轨1的两端分别安装有一延伸板11，该延伸板11上设置有多个螺栓孔111，该多个螺栓孔111沿延伸板11的长度方向排列，在螺栓孔111内穿接螺栓（图未示），该螺栓的内侧端插装在动导轨1端部预设的螺栓孔内，从而将延伸板11固定连接在动导轨1上；在延伸板11上还设置有沿延伸板11长度方向排列的多个螺栓孔112。

动导轨1和静导轨2的延伸方向一致，在其二者之间安装有两个滚动组件3，该两个滚动组件3分别位于两A面与动导轨1的内侧面之间，两个延伸板11与两B面之间设置有一滚动组件4。

上述的滚动组件3和滚动组件4结构完全相同，以下具体以滚动组件3为例介绍其二者的结构：