[实用新型]轿车后轮罩前连接板成型模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工模具，尤其涉及轿车后轮罩前连接板成型模。

背景技术

轿车后轮罩前连接板是以金属薄板为原材料经拉深成型后再切边、冲孔后获得的金属壳类零件，具有复杂的曲面结构，现有技术中用于加工轿车后轮罩前连接板的成型模对工件定位性较差，冲压过程中，工件容易发生偏移，导致成型后的坯件上产生较大褶皱，使其内部产生局部应力，坯件质量差，易损坏，生产效率低，废品率高。

因此，需要对轿车后轮罩前连接板成型模加以改进，以提高生产质量和效率，降低废品率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轿车后轮罩前连接板成型模，冲压时能对工件进行压紧定位，冲压成型后能将坯件顶出，可保证生产质量和效率，降低废品率。

本实用新型的轿车后轮罩前连接板成型模，包括上模板、凸模、压料器、下模板、凹模、顶料器、弹力装置I、弹力装置II和导柱；所述凹模固定于下模板顶面；所述顶料器穿过凹模并沿竖直方向单自由度滑动连接于下模板，顶料器顶面与凹模顶面共同构成下型面；所述弹力装置I支撑于顶料器底部用于将顶料器顶起，顶料器位于下止点时其顶面与凹模顶面过渡衔接；所述凸模和压料器与凹模和顶料器相对的固定于上模板底面，压料器套于凸模外侧并沿竖直方向单自由度滑动连接于上模板，压料器底面和凸模底面共同构成上型面；所述弹力装置II压于压料器上部用于为压料器提供向下的弹力使压料器能将工件紧压于凸模顶面，压料器位于上止点时其底面与上型面过渡衔接；所述导柱设置于上模板与下模板之间用于保证上模板与下模板的水平相对位置。

进一步，所述压料器通过行程限位螺钉I连接于上模板并通过行程限位螺钉I进行下滑限位，行程限位螺钉I穿过上模板紧固于压料器顶面，所述弹力装置II为套于行程限位螺钉I外部并支撑于上模板和压料器之间的弹簧；

进一步，所述顶料器通过行程限位螺钉II连接于下模板并通过行程限位螺钉II进行上滑限位，行程限位螺钉II穿过下模板紧固于顶料器底面，所述弹力装置I为弹力橡胶结构，包括平行设置的平板I、平板II和夹在平板I与平板II之间的弹力橡胶，弹力装置I通过沿竖直方向贯穿于其内部的螺杆紧固于下模板底面，螺杆下端设置有用于对弹力装置I进行定位的螺母，所述行程限位螺钉II的头部抵于平板I顶面；

进一步，所述导柱下端插入下模板与之过盈配合连接，位于上模板上对应于导柱的位置设置有圆孔及嵌套于圆孔内过盈配合并且套于导柱外与之单自由度滑动配合的导套，所述导套上端外壁设置有台阶面结构并通过其台阶面结构轴向定位于上模板的圆孔处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轿车后轮罩前连接板成型模，冲压时能对工件进行压紧定位，冲压成型后能将坯件顶出，可保证生产质量和效率，降低废品率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的轿车后轮罩前连接板成型模，包括上模板1、凸模2、压料器3、下模板4、凹模5、顶料器6、弹力装置I 7、弹力装置II 8和导柱9；所述凹模5固定于下模板4顶面；所述顶料器6穿过凹模5并沿竖直方向单自由度滑动连接于下模板4，顶料器6顶面与凹模5顶面共同构成下型面；所述弹力装置I 7支撑于顶料器6底部用于将顶料器6顶起，顶料器6位于下止点时其顶面与凹模5顶面过渡衔接；所述凸模2和压料器3与凹模5和顶料器6相对的固定于上模板1底面，压料器3套于凸模2外侧并沿竖直方向单自由度滑动连接于上模板1，压料器3底面和凸模2底面共同构成上型面；所述弹力装置II 8压于压料器3上部用于为压料器3提供向下的弹力使压料器3能将工件紧压于凸模2顶面，压料器3位于上止点时其底面与上型面过渡衔接；所述导柱9设置于上模板1与下模板4之间用于保证上模板1与下模板4的水平相对位置。

本实施例中，所述压料器3通过行程限位螺钉I 10连接于上模板1并通过行程限位螺钉I 10进行下滑限位，行程限位螺钉I 10穿过上模板1紧固于压料器3顶面，所述弹力装置II 8为套于行程限位螺钉I 10外部并支撑于上模板1和压料器3之间的弹簧，当上压料器3接触到工件后，上模板1继续下行，通过弹簧给予压料器3一个向下的弹力，能提高压料器3对工件压力，使工件的定位更可靠，弹簧弹力稳定，造价低廉。