[实用新型]运输车大箱自动苫盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货运汽车辅助装置，特别是一种适用于开口式货运汽车车厢的液控苫盖装置。

背景技术

港口等地散货的转运业务量大，使用车辆多，运输频率高，货物时常出现物料遗撤的现象，并且粉尘飞扬污染路面和环境，因此在车辆装货后需要采取密闭防护措施。通常的方法就是操作人员在装满货物的车厢上展开苫盖货物并加以固定，卸货前，还要反向重复操作。该种敝式苫盖方式存在以下缺陷：①操作人员自身的安全系数无保障，特别是在雨雪天气中，苫盖操作更有发滑坠落危险；②费时、费力，需要双人操作，工作效率低，上下车苫网延长了装卸时间；③苫盖效果不牢靠，在运输过程中存在着洒落、吹拂造成的环境污染。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种运输车大箱自动苫盖装置以降低操作人员登高作业的安全隐患，强化作业环保控制措施，提高运输效率。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种运输车大箱自动苫盖装置，包括厢板、苫盖开合机构和驱动机构，厢板包括侧厢板、前厢板和后厢板，其特征在于：所述的开合机构包括对称布置的顶苫盖、侧苫盖、传动轴、链轮、主动臂和从动臂，所述的传动轴和链轮固定连接，主动臂为曲臂，一端与设置在侧厢板内的传动轴相固接，另一端铰接在顶苫盖内侧；从动臂一端铰接在侧厢板外侧，另一端铰接在顶苫盖边缘；侧苫盖固定在从动臂外侧；所述的驱动机构包括推移装置、传动链和连接杆，传动链一端与推移装置连接，另一端与连接杆连接，推移装置和传动链均为左右各一，所述左侧推移装置、左侧传动链、连接杆、右侧传动链、右侧推移装置呈S或反S形顺序连接，所述的传动链与链轮相啮合，推移装置与前厢板的外侧固结，一端与传动链连接。

上述的推移装置为推拉油缸。

还包括支撑杆，支撑杆一端铰接在顶苫盖内侧，一端与侧厢板铰接。

上述的传动轴长度<1m，所述顶苫盖内侧有加强梁。

上述的顶苫盖边缘有密封垫。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、配置顶苫盖，从根本上避免和减少自卸车装载货物行驶中的扬尘，保护了环境；

2、可依靠推移装置自动开合，驾驶员可方便地进行操作，避免了人员登车厢苫遮网作业，杜绝了人员高处坠落事故发生，减轻了工人的劳动强度，增加了操作的安全性；

3、缩短操作时间，增加了车辆利用率，经济效益显著；

4、反向推移装置设计，保证左右苫盖开合的同步性，且连接杆均衡传导，能耗小；

5、结构紧凑合理、拆装方便，传动轴长度<1m，受力小，使用寿命长；

6、左右苫盖在推拉油缸驱动下向左右展开时，可最终折叠安放在车箱侧部，不影响运输车辆正常行驶；

7、顶苫盖边缘有密封垫，整个系统的密封性能好，且可以减少苫盖闭合时可能发生的碰撞力度，故障率低且操纵可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的苫盖闭合状态结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的苫盖开启状态结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的推拉油缸与传动链位置关系示意图；

图4是本实用新型实施例4的推拉油缸与传动链位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型包括厢板、苫盖开合机构和驱动机构，厢板包括侧厢板1、前厢板、后厢板。

如图1、2所示，所述的开合机构包括对称布置的顶苫盖2、侧苫盖3、传动轴4、链轮、主动臂6、从动臂13，所述的传动轴4和链轮固定连接，主动臂6为曲臂，一端与设置在侧厢板1内的传动轴4相固接，另一端铰接在顶苫盖2内侧；从动臂13一端铰接在侧厢板1外侧，另一端铰接在顶苫盖2边缘；侧苫盖3固定在从动臂13外侧，侧苫盖3边缘与顶苫盖2边缘通过合页连接。传动轴4长度<1m，有一支撑杆一端铰接在顶苫盖2内侧，一端与侧厢板1铰接，顶苫盖2内侧有加强梁，传动轴4短可以有效地减少受力，通过顶苫盖2与支撑杆联动，延长使用寿命。顶苫盖2边缘有密封垫11，使得整个系统的密封性能好，且可以减少苫盖闭合时可能发生的碰撞力度，故障率低且操纵可靠。