[实用新型]变速箱电液操纵装置及内置变速箱电液操纵装置的装载机

说明书

技术领域

本实用新型属于工程车辆的铲运机械领域，具体地说，尤其是一种变速箱电液操纵装置及内置变速箱电液操纵装置的装载机。 

背景技术

目前，装载机系列工程铲运机械其变速箱普遍采用机械方式换挡，通过软轴推动两个变速阀杆实现换挡。前进、后退转换需要一套操纵机构；高低挡装换也需要一套换挡机构。通过操纵手柄控制操纵阀油路，控制不同离合器结合，进而变换齿轮啮合来实现转换，其操作连接机构复杂，反应速度慢，工作不灵敏，工作时各连接处容易发生松动，造成挡位不明确，换挡不可靠；由于在整机安装时需要空间大，不易实现司机操纵换挡手柄，造成劳动强度大、工作效率低。 

实用新型内容

鉴于以上不足，本实用新型实施例提供了一种变速箱电液操纵装置及内置变速箱电液操纵装置的装载机，该变速箱电液操纵装置采用电磁铁直接驱动电液操纵阀，电液操纵阀向换挡离合器中通入压力油使离合器结合，从而实现换挡；达到换挡操作省力可靠、安装维修方便的目的。 

本实用新型实施例提供的一种变速箱电液操纵装置，包括换挡执行机构和换挡控制系统，其中，换挡执行机构设置有输入轴和箱体，输入轴连接发动机动力输出轴，箱体上安装有与输入轴平行的前进低挡离合器轴F1轴和后退高挡离合器轴R2轴，F1轴上安装有低挡离合器和前进挡离合器，R2轴上安装有高挡离合器和后退挡离合器。 

换挡控制系统包括换挡手柄、控制器、电控阀和电液操纵阀；电液操纵阀上连接三个电控阀，三个电控阀通过导线与控制器相连接，控制器上设置电源接头和倒车警示接头，换挡手柄连接在控制器上，并通过电控阀操纵电液操纵阀动作。 

本实用新型实施例还提供了一种内置变速箱电液操纵装置的装载机，包 括变速箱电液操纵装置，其中，该变速箱电液操纵装置，包括换挡执行机构和换挡控制系统；其换挡执行机构设置有输入轴和箱体，所述输入轴连接发动机动力输出轴，所述箱体上安装有与输入轴平行的前进低挡离合器轴F1轴和后退高挡离合器轴R2轴，F1轴上安装有低挡离合器和前进挡离合器，R2轴上安装有高挡离合器和后退挡离合器。 

本实用新型变速箱电液操纵装置，其操作系统结构大大简化，占用空间小，易于安装，换挡操作灵活、轻便、准确、安全，操作者劳动强度低，工作效率高，广泛用于装载机上变速箱设备。 

附图说明

图1为本实用新型变速箱电液操纵装置换挡执行机构的结构示意图； 

图2是本实用新型变速箱电液操纵装置换挡控制系统的结构示意图。 

具体实施方式

请参考图1，为本实用新型变速箱电液操纵装置换挡执行机构的结构示意图，其中包括，箱体1，输入轴2，前进挡离合器3，F1轴4，低挡离合器5，R2轴6，后退挡离合器7，和高挡离合器8；结合图2，为本实用新型变速箱电液操纵装置换挡控制系统的结构示意图，其中包括，换挡手柄9，控制器10，电源接头11，空挡启动倒车警示接头12，导线13，电控阀14，电液操纵阀15。 

以下结合附图对本实用新型实施例提供的一种变速箱电液操纵装置及内置变速箱电液操纵装置的装载机进行详细描述。 

一种变速箱电液操纵装置，包括换挡执行机构和换挡控制系统，其中，换挡执行机构设置有输入轴2和箱体1，输入轴2连接发动机动力输出轴，箱体1上安装有与输入轴2平行的前进低挡离合器轴F1轴4和后退高挡离合器轴R2轴6，F1轴4上安装有低挡离合器5和前进挡离合器3，R2轴6上安装高挡离合器8和后退挡离合器7。 

可以理解的是，其中，当前进挡离合器3和低挡离合器5同时啮合，为前进第一挡位；当前进挡离合器3和高挡离合器8同时啮合，为前进第二挡位；同理，当后退挡离合器7和低挡离合器5同时啮合，为后退第一挡位； 当后退挡离合器7和高挡离合器8同时啮合，为后退第二挡位；通过不同的离合器啮合，实现不同的传动形式，从而使两个前进挡位执行控制前进的功能，和两个后退挡位执行控制后退的功能。 

进一步地，该变速箱电液操纵装置的换挡控制系统包括，换挡手柄9、控制器10、电控阀14和电液操纵阀15；电液操纵阀15上连接三个电控阀14，三个电控阀14通过导线13与控制器10相连接，控制器10上设置电源接头11和空挡启动倒车警示接头12，换挡手柄9连接在控制器10上，并通过电控阀14操纵电液操纵阀15动作；