[实用新型]一种并联式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体是一种并联式压缩机。

背景技术

冷冻油的循环对制冷系统的安全运行起着至关重要的作用。且由于压缩机排气带油量大、油分效率有差异等问题，导致并联式压缩机并联使用时，普遍存在回油不均的问题，造成并联的多台压缩机内的冷冻油分布不均，有些油池内油位过高，有些过低。而油位过低供油不足的压缩机内部由于缺少冷冻油，造成润滑故障，损坏压缩机，影响整套制冷空调机组的安全运行。现有的保证并联式压缩机油平衡的方法是采用在多台并联式压缩机之间连接油平衡管，但是这种结构往往需要设置大量的管路连接，其制作成本高，且不易控制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种并联式压缩机，解决现有的并联式压缩机组中压缩机内部供油不均，影响压缩机使用效率的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种并联式压缩机，包括有壳体、设置于壳体内底部的油池、设置于壳体内位于油池上方的挡油板和设置于壳体进气口和出气口位置的进气管和排气管，排气管的进气端位于壳体内，其出气端伸出到壳体外，所述排气管的管壁上开有多个进油孔，排气管设置有进油孔的部分设置于挡油板的下方，排气管的进气端设置于挡油板的上方。

所述的壳体上的出气口设置于挡油板的上方或下方，排气管从出气口伸出到壳体外。

所述的竖直方向上位于最低点位置的进油孔设置于压缩机正常工作油面的位置处。

本实用新型的优点：

本实用新型在排气管上设置进油孔，且设置进油孔的部分设置于挡油板的下方，当挡油板下方的油池内的油量过高时，冷冻油就会从进油孔进入排气管内，连同从排气管流出的冷媒一起进入并联循环管路，然后再通过并联循环管路将流出的冷冻油重新分配到不同的并联式压缩机内，使多台并联式压缩机内部油位几乎都保持于正常工作油面处，保证了所有并联式压缩机均能在供油正常的情况下进行制冷循环。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的局部结构示意图。

具体实施方式

实施例1

见图1，一种并联式压缩机，包括有壳体1、设置于壳体1内底部的油池2、设置于壳体1内位于油池2上方的挡油板3和设置于壳体进气口和出气口位置的进气管4和排气管5；排气管5的管壁上开有多个进油孔5c，排气管5设置有进油孔5c的部分设置于挡油板3的下方，排气管5的进气端5a设置于壳体1内且位于挡油板3的上方，其出气端5b从设置于挡油板3下方的壳体出气口伸出到壳体1外。

实施例2

一种并联式压缩机，包括有壳体1、设置于壳体1内底部的油池2、设置于壳体1内位于油池2上方的挡油板3和设置于壳体进气口和出气口位置的进气管4和排气管6；见图2，排气管6的管壁上开有多个进油孔6c，排气管6设置有进油孔6c的部分设置于挡油板3的下方，排气管6的进气端6a设置于壳体1内且位于挡油板3的上方，其出气端6b从设置于挡油板3上方的壳体出气口伸出到壳体1外。

根据实际操作需要，油池内的冷冻油的油量均设置有一正常工作油面，即并联式压缩机内的冷冻油位于正常工作油面时保证压缩机内冷冻油的循环量满足压缩机正常运行，但是当冷冻油的油量高于正常工作油面时，也极易造成其他并联式压缩机内供油不均，所以竖直方向上位于最低点位置的进油孔设置于压缩机正常工作油面的位置处，保证油池中的冷冻油始终位于正常工作油面，保证压缩机的正常运行，且不会由于油量过多，而造成其他并联中的压缩机出现供油不足的问题。

压缩机工作时，冷媒从压缩机的进气管进入压缩机内经过压缩并从排气管流出，由于压缩机的冷媒极易伴随着冷媒从压缩机内排出进入并联循环管路，但又由于冷冻油排出量不同，造成压缩机内油池内的冷冻油的油量不同，当油池内油量高于正常工作油面，油池内的冷冻油即会从进油孔进入排气管连同冷媒一起进入并联循环管路中，重新分配到不同的并联式压缩机内，使多台并联式压缩机内部油位几乎都保持于正常工作油面处，保证了所有并联式压缩机均能在供油正常的情况下进行制冷循环。