[实用新型]差速器的扭矩保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到差速器，尤其涉及到差速器的扭矩保护装置。

背景技术

目前，差速器的扭矩保护装置，其结构通常包括：壳体和活动穿设在壳体中用于安装差速器输入轴的芯轴，芯轴与壳体之间设置有保护销。在实际使用过程中，当出现异常，芯轴的扭力过大时，通过保护销的折断来保护差速器及相关的传动设备，使其不会受到损伤。保护差速器和相关传动设备的目的是达到了，但是在排除了引起异常的故障之后，需要打开壳体，更换保护销，才能使差速器恢复正常，维护成本较高，维护比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不用折卸壳体、不用更换部件就可使差速器恢复正常的差速器的扭矩保护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：差速器的扭矩保护装置，包括：一端设置有端壁的壳体和设置在壳体另一端敞口处的端盖以及活动穿设在壳体的端壁和端盖上的用于安装差速器输入轴的芯轴，所述的壳体中围绕芯轴活动设置有推板和压板，壳体中还设置有与推板的推动端相配合的弹性顶推机构、与压板的顶压端相配合的弹性顶压机构，所述的芯轴上设置有与推板的锁定端相楔合的豁口，该锁定端的外侧设置有与压板的顶压端相配合的锁定台阶，所述的壳体上对着压板的复位端设置有复位螺纹孔。

所述弹性顶压机构包括：设置在所述壳体上的顶推座，顶推座上套设有顶推弹簧，顶推弹簧的顶部套设有顶推头。

所述的顶推座通过阶梯形的顶推螺栓设置在壳体上，具体设置方式为：所述的壳体上开设有与顶推螺栓相配合的顶推螺纹孔，顶推螺栓穿设在该顶推螺纹孔中，所述的顶推座套设在顶推螺栓上，顶推螺栓的端部设置有与顶推座的长度相配合的卡槽，卡槽中设置有卡簧。

所述弹性顶压机构包括：穿设在所述壳体上的顶压座，顶压座上开设有顶压弹簧槽，顶压弹簧槽中设置有顶压弹簧，顶压弹簧的顶部套设有顶压头。

所述顶压座的外周面上设置有螺纹，所述的壳体上开设有顶压螺纹孔，所述的顶压座通过螺纹穿设在顶压螺纹孔中。

所述推板的中部穿设有推板销，推板销的两端分别穿设在端盖和壳体的端壁中；所述压板的中部穿设有压板销，压板销的两端分别穿设在端盖和壳体的端壁中；所述芯轴的两端分别通过轴承活动设置在端盖和壳体的端壁中。

本实用新型所要解决的进一步技术问题是：提供一种可以感知差速器扭矩异常的差速器的扭矩保护装置。

为解决上述的进一步的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：所述的壳体上还活动穿设有触动杆，触动杆的里端与推板的锁定端活动铰接在一起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过相互配合的推板、压板以及弹性顶推机构和弹性顶压机构，使得芯轴的扭矩异常增大时，芯轴通过将推板推开，使得压板的端部顶撑在推板的锁定台阶上，达到保护差速器及相关传动设备的目的。在排除故障之后，只需要从壳体外部将复位螺栓向内拧，使得压板顺时针转动，推板脱离了压板的顶撑之后，推板的锁定端再次楔入芯轴的豁口中，然后，将复位螺栓向外拧出一段行程，差速器恢复正常。整个维护过程非常方便，并且，不需要更换零部件，实现了维护零成本。此外，穿设在壳体上的触动杆，可与外部的行程开关相配合，及时地感知芯轴扭矩的变化，及时地关停差速器及相关的传动设备。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视的局部结构示意图。

图1至图2中：1、壳体，101、端壁，102、侧壁，103、顶紧孔，2、顶推螺栓，3、顶推座，4、顶推头，5、顶推弹簧，6、推板，61、锁定端，62、推动端，7、轴套，8、推板销，9、芯轴，91、中心孔，911、键槽，10、触动杆，11、压板，111、顶压端，112、复位端，12、顶压弹簧，13、顶压座，14、垫片，15、顶压头，16、复位螺栓，17、锁紧螺栓，18、端盖，181、锁紧孔，19、卡簧，20、顶紧螺栓，21、并紧螺栓，22、轴承，25、压板销。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。