[实用新型]吊轴承载式车体自行小车

说明书

(一).技术领域: 本实用新型涉及工厂物流输送设备的改造，是一种吊轴承载式车体自行小车。

(二).背景技术: 工厂装配线上方所安装的自行葫芦车组，是承担着装配线上零部件的移动输送任务；自行葫芦车组是由主车、副车、集电器、滑触线、轨道、承载梁、环链电动葫芦、吊具及控制系统组成；现有的自行葫芦车组中的主车或副车存在的问题是：自行葫芦车组在轨道的弯轨段运行时，车组中的主车或副车的车体容易与承载梁发生碰撞干涉，车体与承载梁之间的碰撞干涉，容易导致主车或副车传动件的摩擦及磨损加剧，使主车或副车的行走速度放慢甚至卡死；车体与承载梁长时间的碰撞及磨损，车体及承载梁极容易发生断裂并导致重大安全事故的发生。

(三).发明内容: 本实用新型的目的就是要解决现有的自行葫芦车组中的主车或副车所存在的车体容易与承载梁发生碰撞干涉并导致重大安全事故发生的问题，提供一种吊轴承载式车体自行小车。

    本实用新型的具体方案是：一种吊轴承载式车体自行小车，它具有车体，车体上设有安装板、上翼板及下翼板，在车体的安装板上安装有调速电机，调速电机的输出轴上安装有行走轮，在车体的上翼板及下翼板上分别安装有八个导向轮，在车体的一侧还安装有集电器；其特征是：在车体的下方设有沉台轴孔，沉台轴孔内安装有吊轴，吊轴位于车体之外的轴颈上采用连接螺母安装有支承套总成。

    本实用新型所述的车体设有L形支承，沉台轴孔是设在L形支承位于水平段的支承体上，下翼板是呈水平布置设在L形支承位于水平段支承体的上方，下翼板前后及左右的四个边角分别设有四个安装孔，四个安装孔与沉台轴孔的轴线是呈对称布置，上翼板是设在L形支承位于竖直段支承体的一侧，上翼板与下翼板在L形支承上是呈上下对应布置，上翼板上分别设有与下翼板对应布置的四个相同的安装孔；安装板是设在上翼板位于L形支承竖直段一侧的上方，安装板是采用两块筋板与上翼板垂直连接，安装板上设有电机孔；所述的调速电机是采用螺钉安装在车体安装板的电机孔内，所述的八个导向轮是采用螺栓分别安装在车体上翼板及下翼板中的八个安装孔内，所述的集电器是采用螺钉安装在车体 L形支承竖直段支承体的一侧。

    本实用新型所述的吊轴的上端设有轴肩，吊轴的下端设有螺纹；所述的吊轴是以轴肩与车体中的沉台轴孔构成安装，连接螺母是与吊轴下端的螺纹构成连接。

     本实用新型所述的支承套总成是由外套、内套、轴承及轴承套组成，外套的下端设有安装槽，轴承套的上端设有安装槽，内套是安装在外套及轴承套的套孔内，轴承是套装在内套位于轴承套安装槽处的轴颈上，轴承中的上下外圈是分别与外套中的安装槽及轴承套中的安装槽构成安装；所述的支承套总成是以内套的套孔与车体下方吊轴的轴颈构成安装。

    本实用新型与现有的自行葫芦车组中的主车或副车相比较，本实用新型是在车体5的下方设有沉台轴孔15（详见图5），沉台轴孔15内安装有吊轴7（详见图1、图2），吊轴7的轴颈上采用连接螺母8安装有支承套总成6，承载梁4是与支承套总成6中的外套18（详见图6）连接，承载梁4是通过支承套总成6及吊轴7向本实用新型传递载荷，承载梁4与车体5在水平面上可实现任意角度的摆动而不会与车体5发生碰撞干涉；本实用新型结构紧凑、稳定可靠、应用布置范围广及造价底廉；本实用新型较好的解块了现有的自行葫芦车组中的主车或副车所存在的车体容易与承载梁发生碰撞干涉并导致重大安全事故发生的问题。

(四).附图说明:

图1：本实用新型结构主视图；

图2：本实用新型结构右视图；

图3：车体结构主视图；

图4：车体结构左视图；

图5：车体A--A视图；

图6：支承套总成结构主视图；

图7：吊轴结构主视图；

图中：1—调速电机，2—集电器，3—导向轮，4—承载梁，5—车体，6—支承套总成，7—吊轴，8—连接螺母，9—行走轮，10—安装板，11—电机孔，12—安装孔，13—上翼板，14—下翼板，15—沉台轴孔，16—筋板，17—L形支承，18—外套，19—内套，20—安装槽，21—轴承，22—轴承套，23—轴肩，24—螺纹。

(五).具体实施方式: