[实用新型]液压制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于工程元件技术领域，涉及一种阀，特别是一种液压制动阀。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。于是，它在工业生产中被广泛地使用。

液压制动阀是叉车制动系统中重要的部件。液压制动阀具有助力作用，能够减少脚踏板的力量，并获得较大的制动力矩，从而减轻操作者的劳动强度。例如，中国专利文献公开的一种液压制动【中国专利号：ZL03149662.8；公开号：CN1485548A】，它由阀体、阀体上的通道、通道入口、通道出口及通道中可移动的阀块组成，阀块有两个工作位置，在第一个工作位置时，它会堵住通道，以防止入口和出口接通，当压差超过规定值时，阀块会使通道打开以允许通道入口和出口接通，这时阀块工作在第二个位置，阀块一旦移到它的第二个工作位置时，就会保持在它的第二个工作位置上；阀体上还有一个孔并且阀块可以在该孔中移动，阀块在孔中的第一个工作位置处，阀块上有一个柱销，柱销位于上述孔中；在第二个工作位置上，柱销在上述的孔中是个锥形的锁配合，阀块上有一个头部，并且该头部大于孔端最大的尺寸；在第二个工作位置上，阀块头部起到止推端的作用，阀块可以在上述的通道孔中滑动，因此通道中使用了定位装置把阀块保持在第一个工作位置上；阀体包括一个插入通道中的阀套，阀套界定上述的阀套孔；在阀块和阀套孔之间有一个弹性密封圈，该弹性密封圈界定为定位装置，阀块通过一个脆性膜固定在阀体上，阀体为主油缸或制动助力器壳体的一部分，阀体包括一个入口接头(比如为阴或阳螺纹)和一个出口接头(比如为阴或阳螺纹)，以把装置连接到液压管路中。但这种液压制动阀的转向油路与制动油路分开制造，集成度较差。

为了解决上述存在的技术问题，人们又提出了一个新的技术方案并记载在中国专利文献中，该方案为一种脚踏式叉车制动阀【专利号：200820166180.0；授权公告号CN201325447Y】，包括阀体，阀体前端的内部设有推杆活塞，推杆活塞前端设有可与踏板连接的推杆，推杆活塞后端设有滑阀，滑阀的后端设有反馈活塞，反馈活塞内开有油道；阀体上开有向阀体与滑阀内注入压力油的进油口P、蓄能器来油口PA、制动油口BR、转向油口N，滑阀上开有可连通或闭合进油口P与转向油口N之间油道的环形槽；蓄能器来油口PA进口处的阀体内部设有阀座，阀座上设有可连通或闭合蓄能器来油口PA与制动油口BR之间油道的单向阀，单向阀连接有可将反馈活塞内油道封闭的闭合阀杆；推杆活塞、滑阀、反馈活塞、阀座之间都连接有回位弹簧。本脚踏式叉车制动阀虽然可通过改变油路方向来实现叉车的制动，在紧急和停车制动时由蓄能器提供制动油液，具有结构紧凑的优点。但是也存在着一些缺陷，因为闭合阀杆和阀座之间要有一定通油能力，所以闭合阀杆和阀座之间的间隙不能太小，阀座便不能对闭合阀杆起导向作用，制动阀在工作过程中，闭合阀杆在油液的冲击下使两者之间产生较大的碰撞声及导致油液压力震摆。同时，闭合阀杆的碰撞影响单向阀的密封性，进而影响整个系统压力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封件导向运动稳定，在工作时平稳无异响的液压制动阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压制动阀，包括阀体、位于阀体内后端的阀座和位于阀体内中部的反冲活塞，所述的反冲活塞内具有过油通道；其特征在于，所述的阀座上具有一连通蓄能器来油口与制动油口之间的单向通道；所述的阀座内穿设有一杆状的密封件，所述的密封件的一端具有能沿着阀座轴向运动且与反冲活塞内过油通道相对的导向部，所述的密封件的另一端具有能使单向通道处于连通或截止状态的密封部；所述的密封件和阀体之间设有能使密封件的密封部始终具有抵靠于单向通道进口端处的密封面上运动趋势的弹性件。

当叉车等工程机械出现故障等需紧急制动时，脚踩下踏板(全行程)，推杆移动，推杆依次推动推杆活塞和反冲活塞移动，封闭了P到N的油路的同时，压力油会推动密封件的导向部，由此使整个密封件轴向移动，此时密封部与阀座脱离，单向通道处于连通状态，蓄能器来油口中的压力油会经过主油道进入制动油口，完成刹车。取消制动时，密封件在弹性件的作用下轴向反向运动，密封部重新抵靠在阀座上并使单向通道处于截止状态。

在上述的液压制动阀中，所述的密封部呈圆锥台状。该结构可以有效地保证密封部与阀座之间的密封性。

在上述的液压制动阀中，所述的导向部呈圆柱状。