[实用新型]高速车体实线振动模拟系统有效
| 申请号： | 201120375358.4 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN202210036U | 公开（公告）日： | 2012-05-02 |
| 发明（设计）人： | 张兵;林建辉;丁建明;刘璐;陈双喜;刘鼎 | 申请（专利权）人： | 林建辉 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08;G01M7/02 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 李崧岩 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速 车体 实线 振动 模拟 系统 | ||
1.高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：主要由模拟装置组成，该模拟装置包括支撑装置、设置在该支撑装置上的振动装置以及设置在该振动装置上的连接装置。
2.根据权利要求1所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：所述振动装置包括分别与支撑装置以及连接装置相连接的激振梁（1）、通过其一端具有的伸缩杆（3）连接在激振梁（1）上的作动器（2）。
3.根据权利要求2所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：在所述伸缩杆（3）与激振梁（1）连接一端还设有球铰（4）。
4.根据权利要求3所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：在所述作动器（2）相对于伸缩杆（3）一端也设有球铰（4）。
5.根据权利要求2～4任一项所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：所述作动器（2）为液压作动器。
6.根据权利要求5所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：所述支撑装置包括设置在激振梁（1）上的支撑架（5）。
7.根据权利要求6所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：所述支撑架（5）为两个，并分别设置在激振梁（1）的两端。
8.根据权利要求6或7所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：所述连接装置包括设置在激振梁（1）上的连接件（6）。
9.根据权利要求8所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：在所述激振梁（1）上设有T型槽（7），所述连接件（6）通过与该T型槽（7）相匹配的T型螺栓（8）连接在激振梁（1）上。
10.根据权利要求9所述的高速车体实线振动模拟系统，其特征在于：在所述连接件（6）上还设有螺纹孔（9）。
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