[实用新型]铁路车辆摇枕整体射芯盒模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及模具领域，具体讲是一种铁路车辆摇枕整体射芯盒模具。

背景技术：

铁路车辆车厢由车体、转向架、制动装置等部分组成，其中转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行使，并承受来自车体及线路的各种载荷。摇枕是转向架系统中的主要支撑件，它一方面能够使车体改变运行方向，另一方面承载车体的重量。现有技术的铁路车辆摇枕射芯盒模具一般由六块组合而成，需要六套芯盒，即将六套芯盒拼凑组合成一体，生产效率低，在六套芯盒组合对接处容易产生缺陷，降低模具的使用寿命(现有技术一般为一万五千次左右)，且整个砂芯也由若干个砂芯连接而成，降低了产品的铸造精度，同时也影响了砂芯的强度。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种一体式的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，提高了模具的使用寿命和产品的铸造精度。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种以下结构的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒与下芯盒构成的芯盒本体、射砂板和顶芯结构，所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔，所述的射芯腔侧面设有拉杆孔抽芯，所述的射砂板位于上芯盒的上方，射砂板上设有射嘴，所述的射嘴与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板和下顶芯板，所述的下顶芯板设置在下芯盒的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型结构，先将上下芯盒和拉杆孔抽芯分别与设备连接后合模，处于锁紧状态，射砂板通过射嘴对型腔内射砂，移开射砂板，由设备上的吹气装置对型腔内的砂芯吹气硬化，将拉杆孔抽芯打开，然后将上顶板移至上芯盒上方，上顶板上的顶杆工作并将下芯盒和砂芯顶出，最后采用下顶板将整体砂芯顶出，完成一个生产周期，接下来下芯盒推进到射砂工位，抽芯复位夹紧，下芯盒上移至射砂位置，射板复位，上下合模夹紧，恢复到射砂状态，周而复始；本实用新型为一体式射芯盒模具，无需多套模具的组合，生产效率高，外形质量好且无缺陷，内部强度高，同时提高了砂芯的强度和模具的使用寿命，使用寿命达六万次左右。

作为改进，所述的拉杆孔抽芯上连接有液压缸，这样，拉杆孔抽芯由液压缸控制，使抽芯与孔配合紧密，进出方便。

作为改进，所述的下芯盒的下部连接有下顶芯过渡板，所述的下顶芯过渡板经连接杆与下顶芯板连接，下顶芯过渡板位于下顶芯板的下方。为了满足不同下芯盒高度的需要，同时又不得将下顶芯杆设计得过长，所以增加过渡板以延长下顶芯板的控制长度，同时保证了下顶芯杆的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的结构示意图。

图2为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的局部剖视图(射砂板移开，上顶芯板移入时的状态)。

图3为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的俯视图(上芯盒打开状态)。

图4为本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具的侧面剖视图。

图中所示：1、上芯盒，2、下芯盒，3、射砂板，4、射芯腔，5、拉杆孔抽芯，6、射嘴，7、上顶芯板，8、下顶芯板，9、液压缸，10、下顶芯过渡板。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如附图所示，本实用新型的铁路车辆摇枕整体射芯盒模具，包括上芯盒1与下芯盒2构成的芯盒本体、射砂板3和顶芯结构，所述的上下芯盒组成的型腔为铁路车辆摇枕整体射芯腔4，所述的射芯腔4侧面设有拉杆孔抽芯5，所述的射砂板3位于上芯盒1的上方，射砂板3上设有射嘴6，所述的射嘴6与上下芯盒组成的型腔连通，所述的顶芯结构包括上顶芯板7和下顶芯板8，所述的下顶芯板8设置在下芯盒2的下方，所述的上下顶芯板上均设有多个顶杆。

所述的拉杆孔抽芯5上连接有液压缸9。

所述的下芯盒2的下部连接有下顶芯过渡板10，所述的下顶芯过渡板10经连接杆与下顶芯板8连接，下顶芯过渡板10位于下顶芯板8的下方。