[实用新型]一种变压紧急继动阀

说明书

技术领域

   本实用新型属于机车制动零部件技术领域，特别涉及一种改进结构的继动阀。 

背景技术

   车用后轮制动基本都采用继动阀，普通继动阀由于制动管路长，反应时间较慢，制动时前轮先制动，容易发生甩尾，尤其是在满载时，容易发生事故。现有的继动阀，大活塞上下两腔尺寸一样，受力面积一样，控制气压与输出气压相等，活塞磨擦力大时甚至滞后，此结构的继动阀灵敏度低，安全性和稳定性不高。中国专利CN93209142.3公开了一种后轮制动阀，包括上体、下体、活塞、阀门、阀弹簧，活塞位于上体内并与其滑动配合，活塞一端有一圈直径小于活塞外圆的圆周，下体上设有一个孔径小于活塞外圆的孔，孔壁有一个凹槽，凹槽内放置一个密封圈，与活塞小外圆相配合，下体密封线上放置一阀门，阀门上放一只弹簧与一个挡座，与阀门配合，此技术方案采用一个有不同外圆的活塞，改变活塞受力面积，使其有差异，从而使该阀输出气压大于控制气压，制动效果有了改进，但功能单一，解除制动缓慢，在空车或雪雨路面使用时，后轮容易打滑，在重载使用时，后制动灵敏度不够，其在这些环境下的安全性急需改进。 

发明内容

本实用新型解决的技术问题是，改进现有继动阀的结构，提高其制动性能的稳定可靠性，明显改善该阀在空车或雪雨路面使用和重载使用时的安全性，并且能按照不同车辆的装载质量进行合理的气压比例调节。加快排气，缩短解除制动时间，尤其适用于挂车和双桥的半挂车制动。 

    本实用新型采用的技术方案是，一种变压紧急继动阀，包括上体、下体、平衡活塞、下盖，所述上体中设置有大活塞，所述下体中设置有平衡活塞和变压阀总成，所述平衡活塞中设置有单向皮川和阀挡座，阀门总成置于阀挡座内，弹簧座套于阀门总成上。 

    所述大活塞增加了一个直径88mm的内孔和直径62.5mm的外圆，头部装有顶杆头。 

    所述下体内增加一个外径88mm的外圆,对应大活塞的内孔, 增加一个孔径6.25mm的内孔,对应大活塞的内孔,两者均与大活塞外圆紧密滑动配合。 

    所述二个快放口装有阀座和膜片。 

本实用新型提供了一种变压紧急继动阀，包括上体增设一个内孔，与活塞导向柄形成较长的滑动配合，与活塞大端、小端一起运动，使活塞与上下体的同轴度得到可靠保障，与大活塞上增设的外圆一起，把继动阀控制面积分成A、B不同的两部分，控制制动阀气压。快放口阀座内孔加大至直径，有利于快速解除制动，阀座孔内增加四条加强筋，把孔分成四等分，极大地缩小了膜片在制动状态下的受力面积，因此可以把膜片结构由原来的三零件组合优化成一个独立膜片结构，并延长使用寿命，降低成本，方便安装，提高性能，保证质量。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的左视图。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。