[实用新型]一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气法兰夹具，尤其是涉及一种汽车排气法兰平面磨(铣)削气动增压自锁式夹具。 

背景技术

在对汽车排气法兰进行平面磨(铣)削时，一般是在平面磨床上由电磁吸盘与工件间电磁产生的摩擦力而实现的，为了防止吸力不够，需要沿磨削方向在工件的两侧加档铁或夹具，以加大对工件位移的约束。由于汽车排气法兰形状特殊，多数厂家使用机械夹紧，所采用的方法各异，但都由于装夹不是很方便，劳动强度高，生产效率低，不太适应大批量生产。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、夹紧过硬、安全可靠的汽车排气法兰平面磨(铣)削气动增压自锁式夹具。 

本实用新型的技术方案是：一种汽车排气法兰平面磨削气动增压自锁式夹具，包括底座、支架、托架、拉紧气缸、推拉气缸和楔形增压自锁机构，所述支架、托架和拉紧气缸固定在所述底座上，所述楔形增压自锁机构固定在所述支架中部； 

在所述支架上所述楔形增压自锁机构两侧各固定有一个支撑限位块，所述支撑限位块具有前挡销和后凸台，所述支架的两端各固定有一个法兰限位块，所述法兰限位块带有挡销； 

所述楔形增压自锁机构包括拉杆、楔形推杆和固定在所述支架上的两块限位块，所述拉杆位于所述两块限位块中间，所述两块限位块上各有一个方孔，所述拉杆包括倒L形杆身和位于所述杆身一端的杆柄，所述杆柄的另一端与所述拉紧气缸连接，所述杆身上有一个开口大、出口小、截面为方形的孔，所述楔形推杆包括杆体和与孔相对应的端面为斜面的凸起，所述楔形推 杆的一端穿过一个所述法兰限位块与所述推拉气缸连接，另一端依次穿过所述杆身一侧的限位块、杆身本身和其另一侧限位块上的方孔和孔。 

优选地，两块限位块上的方孔顶端位置要低于所述杆身上孔的顶部，所述楔形推杆首先穿过的限位块上的方孔的底端位置要低于所述杆身上孔的底端。 

本实用新型具有的优点和积极效果是： 

由于采用上述技术方案，用气缸作为动力源，通过气缸作施力单元，装夹速度快，夹紧力大，可对工件实施大切削用量，提高了装夹效率，大大降低了装夹的劳动强度，推拉气缸在拉紧气缸(主气缸)施力后，使增压机构再次施压，以确保法兰完全压紧，自锁机构有保压功能，在气压源波动大的工况时进行保压，以适应成批大量生产的要求；且具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型中楔形增压自锁机构的结构示意图； 

图3是本实用新型中拉杆的结构示意图； 

图4是本实用新型中楔形推杆的结构示意图； 

图5是本实用新型的装配示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型包括底座1、支架2、托架3、拉紧气缸4、推拉气缸5和楔形增压自锁机构6，所述支架2、托架3和拉紧气缸4固定在所述底座1上，所述楔形增压自锁机构6固定在所述支架2中部； 

在所述支架2上所述楔形增压自锁机构6两侧各固定有一个支撑限位块 7，所述支撑限位块7具有前挡销8和后凸台9，所述支架2的两端各固定有一个法兰限位块10，所述法兰限位块10带有挡销11； 

所述楔形增压自锁机构6包括拉杆12、楔形推杆13和固定在所述支架2上的两块限位块14，所述拉杆12位于所述两块限位块14中间，所述两块限位块14上各有一个方孔，所述拉杆12包括倒L形杆身15和位于所述杆身15一端的杆柄16，所述杆柄16的另一端与所述拉紧气缸4连接，所述杆身15上有一个开口大、出口小、截面为方形的孔17，所述楔形推杆13包括杆体18和与孔17相对应的端面为斜面的凸起19，所述楔形推杆13的一端穿过一个所述法兰限位块8与所述推拉气缸5连接，另一端依次穿过所述杆身15一侧的限位块14、杆身15本身和其另一侧限位块14上的方孔和孔17。 

由于两块限位块14上的方孔顶端位置要低于所述杆身15上孔17的顶部，其将与楔形推杆13的杆体18接触，所述楔形推杆13首先穿过的限位块14上方孔的底端位置要低于所述杆身15上孔17的底端，且所述楔形推杆13首先穿过的限位块14上的方孔较大，对所述楔形推杆13上的所述凸起19没有影响，则所述凸起19将与对应的所述杆身15上的孔17的底部接触，通过这种机构可以实现对所述拉杆12位置的固定。